Ռոտորի ելքի ջերմաստիճանի ձախողման պատճառը չափազանց բարձր է
1. Յուղի մակարդակը չափազանց ցածր է
2. Հովացուցիչն արգելափակված է
13. Օդի զտիչը խցանված է
14. Ռոտորի հետ կապված խնդիր կա
3. Տուոֆենգի անցք 15-ում տաք օդի հետադարձ հոսք կա: Յուղի հովացուցիչն արգելափակված է
4. Անբավարար հովացման օդի ծավալը
16. Բեռնաթափման փականի մխոցը վնասված է և խրված։17. Նվազագույն ճնշման փականը խրված է:
5. Թերմոստատիկ փականը խրված է
7. Սառեցման ջրի հոսքը հարթ չէ (բացասական ճնշում) 18 գուլպաներ արտահոսք և խցանումներ
6. Սառեցման ջրի մուտքի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է
8. Յուղի անջատիչ փականը խրված է
9. Նավթի վերադարձի խողովակն արգելափակված է
10. Նավթի և գազի բաժանարարի ճնշման տարբերությունը չափազանց մեծ է
11. Հետհովացուցիչը արգելափակված է
12. Յուղի ֆիլտրը խցանված է
Շարժիչի գերբեռնվածության անսարքությունների պատճառները
1. F21 ծանրաբեռնված ռելեը ծերանում է, վատ կոնտակտը, վնասված է 2. Q15 ծանրաբեռնված ռելեը ծերանում է, միացման վատ անկյուն, վնասված է
3. F21 և Q15 ռելեների նորմալ փակ անկյունն անջատված է
4. Անկյունային հոդերի ձախողում (ծերացող աղեղ)
6. Էլեկտրամագնիսական փականը վնասված է
8. Նավթի և գազի բաժանարարն արգելափակված է
10. Նվազագույն ճնշման փականը խրված է
12. Եռաֆազ լարումը չափազանց ցածր է կամ անհավասարակշռված
13. Շարժիչի հովացման օդափոխիչը վնասված է կամ ջերմության վատ ցրումը
14. Ռոտորը խրված է
16. Շարժիչի առանցքակալը ճարպի կաթիլ չունի
18. Վատ հողի մեկուսացում
5. Համակարգչի խափանում (ծերացում)
7. Ընդունման փականը հնարավոր չէ բացել
9. Հետհովացուցիչը արգելափակված է
11. Վնասված է շարժիչի առանցքակալը
15. Փոխակրիչի ենթանիվը ծանր է
17. Եռաֆազ մեկուսացումը չափազանց ցածր է
19. Գծային ծերացում, տերմինալ այրում
Որոնք են նավթի գործարկման ընդհանուր պատճառները
Յուղի մակարդակը չափազանց բարձր է, և չափազանց շատ յուղ է ներարկվել:
12345 թ
Նավթի վերադարձի խողովակն արգելափակված է.Նավթի վերադարձի խողովակի տեղադրումը (յուղի բաժանման միջուկի ներքևի մասից հեռավորությունը) չի համապատասխանում պահանջներին, և արտանետվող ճնշումը չափազանց ցածր է, երբ միավորը աշխատում է:
Բաժանարար տակառի ներսում գտնվող բաժանարարը վնասված է, և միավորը ունի նավթի արտահոսք
Սխալ յուղ, շատ փրփուր
8. Յուղի քայքայումը կամ ժամկետանց օգտագործումը:9. Արտաքին պտտաձողի յուղը, եթե միջուկի խողովակի O-օղակը կնքված չէ, դրանից նավթի արտահոսք կլինի:10. Եթե միավորն ունի նավթի վերադարձման ստուգիչ փական, ապա միակողմանի փականը կհանգեցնի սարքի կանգառին:11. Յուղաբաժանիչի միջուկը վնասված է և պատռված:
Պտուտակային օդային կոմպրեսորների սեղմված օդում յուղի բարձր պարունակության պատճառները
Նավթի և գազի բաժանարարի որակը
Նավթի վերադարձի խողովակը կամ նավթի վերադարձի ստուգիչ փականը արգելափակված է
Ճնշման պահպանման փականի բացման ճնշումը չափազանց ցածր է
Չորս. ճնշման օգտագործումը չափազանց ցածր է
Հինգ՝ յուղի փրփուրի որակը
Ընդհանուր ճնշման պահպանման փականը սահմանված է 0,40 ՄՊա-ից ավելի կամ հավասար՝ գազը լիցքաթափելու համար,
Ավելի լավ է օգտագործել նավթի և գազի տարանջատման բնօրինակ (ներկառուցված) միջուկը:Արդյոք նավթի վերադարձի խողովակի դիրքը շեղված է, թե ոչ, կախված է նավթի վերադարձի խողովակի և ֆիլտրի էկրանից կամ նավթի վերադարձի ստուգիչ փականից:
Օդային կոմպրեսորի ճնշման պահպանման փականի հոսքի արագությունը չափազանց բարձր կարող է նաև առաջացնել յուղի բարձր պարունակություն սեղմված օդում (ճեղքի ճնշումը չափազանց ցածր է), հաճախ նման իրավիճակ է առաջանում:
Ինչու՞ պետք է պարբերաբար փոխարինել քսայուղը:
Քսայուղը որոշակի ժամանակ օգտագործելուց հետո այն պետք է պարբերաբար փոխարինվի՝ նավթի որակի վրա ազդող հետևյալ գործոնների պատճառով.2. Փոշին և այլ կոշտ մասնիկներ, որոնք բերվում են օդով.4. Մեքենայի մասի ներկի շերտը մաքրվում է;
5. Սառեցման գործընթացում քսայուղը խոնավություն է արտադրում, և յուղը վատանում է.
Վերոհիշյալ տարատեսակները հեշտ են քսայուղի մեջ ձևավորել հղկող մածուկի անալոգներ, աղտոտել քսայուղը և արագացնել մեքենայի շփման մակերեսի քայքայումը:Հետևաբար, եթե մեքենայի քսայուղը օգտագործման ընթացքում աստիճանաբար վատանում է մինչև հետևյալ ցուցանիշները, այն պետք է փոխարինվի նոր յուղով. եթե չկա ստուգման սարքավորում և հնարավոր չէ ստուգել, այն փոխարինեք նոր յուղով յուրաքանչյուր 2000-3000 ժամը մեկ:Եվ զգուշորեն մաքրեք նավթի մատակարարման սարքավորումները և յուրաքանչյուր քսման կետ:
Ինչ գործոններ կազդեն պտուտակային կոմպրեսորի իրական տեղաշարժի վրա
Պտուտակային կոմպրեսորի տեսական տեղաշարժը կախված է միջատամիկ ծավալից, ատամների քանակից և արագությունից:Միջատամների ծավալը որոշվում է ռոտորի երկրաչափական չափերով։Կոմպրեսորների համար փաստացի տեղաշարժի տեսական տեղաշարժից փոքր լինելու հնարավոր պատճառներն են՝ 1) արտահոսքը.Աշխատանքի ընթացքում ռոտորների և ռոտորի և պատյանների միջև շփում չկա, և որոշակի բաց է պահպանվում, ուստի գազի արտահոսք տեղի կունենա:Երբ ճնշման ավելացված գազը արտահոսում է դեպի ներծծող խողովակ և ներծծող ակոս բացվածքի միջով, արտանետման ծավալը կնվազի:Արտահոսքը նվազեցնելու համար շարժվող ռոտորի ատամի վերին մասում կատարվում են հերմետիկ ատամներ, շարժիչ ռոտորի ատամի արմատի վրա բացվում են հերմետիկ ակոսներ, իսկ ծայրամասի վրա մշակվում են նաև օղակաձև կամ շերտաձև հերմետիկ ատամներ:Եթե այս հերմետիկ գծերը մաշված են, արտահոսքը կավելանա, իսկ արտանետման ծավալը կնվազի. 2) ինհալացիոն վիճակ.Պտուտակային կոմպրեսորը ծավալային կոմպրեսոր է, իսկ ներծծման ծավալը մնում է անփոփոխ։Երբ ներծծման ջերմաստիճանը բարձրանում է, կամ ներծծող խողովակաշարի դիմադրությունը չափազանց մեծ է ներծծման ճնշումը նվազեցնելու համար, գազի խտությունը նվազում է, և գազի որակը համապատասխանաբար նվազում է:Տեղաշարժ.
Ինչ գործոններ կազդեն պտուտակային կոմպրեսորի իրական տեղաշարժի վրա
3) Սառեցման էֆեկտ.Սեղմման գործընթացում գազի ջերմաստիճանը կբարձրանա, համապատասխանաբար կբարձրանա նաև ռոտորի և պատյանի ջերմաստիճանը:Հետևաբար, ներծծման գործընթացում գազը կջեռուցվի ռոտորով և պատյանով և կընդլայնվի, ուստի ներծծման ծավալը համապատասխանաբար կկրճատվի:Պտուտակային օդային կոմպրեսորի որոշ ռոտորներ սառչում են յուղով, իսկ պատյանը՝ ջրով:Նպատակներից մեկը դրա ջերմաստիճանը նվազեցնելն է։Երբ սառեցման էֆեկտը լավ չէ, ջերմաստիճանը կբարձրանա, իսկ արտանետումների ծավալը կնվազի.
4) արագություն.Պտուտակային կոմպրեսորի տեղաշարժը ուղիղ համեմատական է արագությանը:Արագությունը հաճախ փոխվում է էլեկտրական ցանցի լարման և հաճախականության հետ:Երբ լարումը նվազում է (ասինխրոն շարժիչների համար) կամ հաճախականությունը նվազում է, արագությունը կնվազի, նվազեցնելով գազի ծավալը:
Պտուտակային կոմպրեսորի բարձր ջերմաստիճանի հիմնական պատճառը
1234 Առանցքակալի բացվածքը փոքր է.կրող բարձիկը վնասված է;քսայուղի մատակարարման ճնշումը չափազանց ցածր է.կոմպրեսորի յուղի վերադարձը հարթ չէ.
D.
0
Կոմպրեսորը գտնվում է աննորմալ աշխատանքային վիճակում, առանցքային մղումը չափազանց մեծ է (հարվածային կրող);
6. Քսայուղի ջերմափոխանակիչի արդյունավետությունը նվազում է, իսկ նավթի մուտքի ջերմաստիճանը բարձր է;
Եթե առկա են վերը նշված պատճառները, արդյոք ջերմաստիճանը չափող պլատինե ջերմային դիմադրությունը միացված է նորմալ, կորոշի առանցքակալի կողմից ցուցադրվող ջերմաստիճանը:
Չորս պատճառ, թե ինչու է պտուտակային կոմպրեսորի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր
1. Սառեցնող սարքի արդյունավետությունը ցածր է
2. Քսայուղի ծերացման ձախողում
3. Յուղի ջերմաստիճանի սենսորը խափանում է
4. Շարժվող մասերի վատ համակարգումը
Ինը, կոմպրեսորի գերտաքացում
ա.Յուղ չկա կամ յուղի մակարդակը շատ ցածր է
նավթի ֆիլտրը խցանված է
Վառելիքի անջատիչ փականը խափանում է, և կծիկը խրված է C.
դ.Նավթ-գազի բաժանարարի ֆիլտրի տարրը խցանված է կամ դիմադրությունը չափազանց բարձր է
ե.Յուղի հովացուցիչի մակերեսը խցանված է
Պտուտակային կոմպրեսորի բարձր ջերմաստիճանի կոնկրետ պատճառները
* Միավորի հովացուցիչի մակարդակը չափազանց ցածր է
* Նավթի ֆիլտրի տարրը խցանված է
*Յուղի կառավարման փականի ձախողում (վատ բաղադրիչ):
* Վառելիքի անջատիչ էլեկտրամագնիսական փականի դիֆրագմը պատռված կամ հնացած է
*Օդափոխիչի շարժիչի խափանում:
*Սառեցման օդափոխիչը վնասված է:
* Արտանետվող խողովակը հարթ չէ կամ արտանետվող արտանետման դիմադրությունը մեծ է (թեքածածկ):
* Շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը գերազանցում է նշված միջակայքը
*Ջերմաստիճանի ցուցիչի ձախողում:
* Արդյոք ճնշման չափիչը սխալ է:
Ինչու կոմպրեսորը չի բեռնվում
ա.Գազատարի վրա ճնշումը գերազանցում է անվանական բեռի ճնշումը, և ճնշման կարգավորիչը անջատված է
Atlas Copco
Լուծում ա.Միջոցներ ձեռնարկելու կարիք չկա.Երբ գազատարի վրա ճնշումը ցածր է ճնշման կարգավորիչի բեռնման (դիրքի) ճնշումից, կոմպրեսորն ինքնաբերաբար կբեռնվի.
բ.Էլեկտրամագնիսական փականի ձախողում
գ.Նավթ-գազի բաժանարարի և բեռնաթափման փականի միջև հսկիչ խողովակաշարի վրա արտահոսք կա
բ.Հեռացրեք և ստուգեք, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք
Գ. Ստուգեք խողովակաշարը և միացումը, եթե առկա է արտահոսք, այն պետք է վերանորոգվի:
