Օդային կոմպրեսորային ագրեգատների էներգաարդյունավետության մի քանի ցուցանիշներ
Ածխածնի գագաթնակետին և ածխածնի չեզոքությանը հասնելու համատեքստում աստիճանաբար բարձրացել է մարդկանց իրազեկվածությունը էներգիայի պահպանման և արտանետումների կրճատման վերաբերյալ:Որպես էներգիայի մեծ սպառում ունեցող օդային կոմպրեսոր, հաճախորդները, բնականաբար, դրա արդյունավետությունը կդիտարկեն որպես կարևոր գնահատման կետ ընտրության ժամանակ:
Էներգախնայող ծառայությունների տարբեր մոդելների ի հայտ գալով, ինչպիսիք են էներգախնայող սարքավորումների փոխարինումը, պայմանագրային էներգիայի կառավարումը և օդային կոմպրեսորների շուկայում հոսթինգ ծառայությունները, օդային կոմպրեսորների էներգախնայողության արդյունավետության համար ի հայտ են եկել մի շարք պարամետրային ցուցանիշներ:Ստորև բերված է այս կատարողականի ցուցանիշների իմաստի և իմաստի համառոտ բացատրությունը:Հակիրճ նկարագրեք փոխհարաբերությունները և ազդող գործոնները:
Միավորի հատուկ հզորությունը
Միավորի հատուկ հզորություն. վերաբերում է օդային կոմպրեսորի միավորի հզորության հարաբերակցությանը միավորի ծավալի հոսքին` սահմանված աշխատանքային պայմաններում:Միավորը՝ ԿՎտ/մ³/րոպ
Պարզապես կարելի է հասկանալ, որ հատուկ հզորությունը արտացոլում է միավորի հզորությունը, որն անհրաժեշտ է անվանական ճնշման տակ նույն քանակությամբ գազ արտադրելու համար:Որքան փոքր է ռեակցիայի միավորը, այնքան ավելի էներգաարդյունավետ է այն:
Նույն ճնշման տակ ֆիքսված արագությամբ օդային կոմպրեսորային միավորի համար հատուկ հզորությունը ուղղակիորեն էներգաարդյունավետության ցուցանիշն է գնահատված կետում.Փոփոխական արագությամբ օդային կոմպրեսորային միավորի համար հատուկ հզորությունը արտացոլում է հատուկ հզորության կշռված արժեքը տարբեր արագություններով, ինչը էներգաարդյունավետության արձագանքն է միավորի համապարփակ աշխատանքային պայմաններին:
Ընդհանրապես, երբ հաճախորդներն ընտրում են միավոր, հատուկ հզորության ցուցիչը կարևոր պարամետր է, որը հաճախորդները հաշվի են առնում:Հատուկ հզորությունը նաև էներգաարդյունավետության ցուցանիշ է, որը հստակորեն սահմանված է «ԳԲ19153-2019 էներգաարդյունավետության սահմանաչափերը և ծավալային օդային կոմպրեսորների էներգաարդյունավետության մակարդակները»:Այնուամենայնիվ, պետք է հասկանալ, որ իրական օգտագործման դեպքում գերազանց հատուկ հզորություն ունեցող միավորը չի կարող պարտադիր լինել ավելի էներգախնայող լինել, քան միջին հատուկ հզորությամբ միավորը, երբ օգտագործվում է հաճախորդների կողմից:Սա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ հատուկ հզորությունը միավորի հետադարձ կապի արդյունավետությունն է սահմանված աշխատանքային պայմաններում:Այնուամենայնիվ, երբ հաճախորդներն օգտագործում են օդային կոմպրեսորը, փաստացի աշխատանքային պայմանների փոփոխության գործոն կա:Այս պահին միավորի էներգախնայողության արդյունավետությունը կապված է ոչ միայն կոնկրետ հզորության հետ:, սերտորեն կապված է նաև միավորի կառավարման մեթոդի և միավորի ընտրության հետ:Այսպիսով, կա էներգախնայողության մեկ այլ հայեցակարգ:
Միավորի էներգիայի սպառումը
Միավորի հատուկ էներգիայի սպառումը իրական չափված արժեքն է:Մեթոդն այն է, որ սարքի արտանետման միացքում տեղադրվի հոսքաչափ, որը հաճախորդը սովորաբար օգտագործում է ամբողջ աշխատանքային ցիկլի ընթացքում օդային կոմպրեսորի կողմից առաջացած արտանետման ծավալը հաշվելու համար:Միևնույն ժամանակ սարքի վրա տեղադրեք էլեկտրական էներգիայի հաշվիչ՝ ամբողջ աշխատանքային ցիկլի ընթացքում սպառված էլեկտրաէներգիան հաշվելու համար:Վերջապես, այս աշխատանքային ցիկլում միավոր էներգիայի սպառումը = ընդհանուր էներգիայի սպառումը ÷ գազի ընդհանուր արտադրությունը:Միավորը` ԿՎտժ/մ³
Ինչպես երևում է վերը նշված սահմանումից, էներգիայի միավորի սպառումը հաստատուն արժեք չէ, այլ փորձնական արժեք:Դա ոչ միայն կապված է ագրեգատի հատուկ հզորության հետ, այլև կապված է իրական օգտագործման պայմանների հետ:Նույն մեքենայի միավորի էներգիայի սպառումը հիմնականում տարբեր է տարբեր աշխատանքային պայմաններում:
Հետեւաբար, օդային կոմպրեսոր ընտրելիս, մի կողմից, դուք պետք է ընտրեք համեմատաբար լավ կոնկրետ հզորությամբ միավոր:Միևնույն ժամանակ, հաճախորդները պետք է լիովին շփվեն օդային կոմպրեսորի նախնական վաճառքի ինժեների հետ նախքան մոդել ընտրելը, և պետք է լիովին հասկանալ օգտագործվող օդի սպառումը, օդի ճնշումը և այլն:Իրավիճակը հետադարձ կապ ունի։Օրինակ, եթե օդի ճնշումը և օդի ծավալը հաստատուն են և շարունակական, ապա էներգախնայողության վրա կարևոր ազդեցություն է թողնում ագրեգատի հատուկ հզորությունը, սակայն վերահսկման մեթոդը էներգիայի խնայողության հիմնական միջոցը չէ:Այս պահին որպես ընտրված միավոր կարող եք ընտրել արդյունաբերական հաճախականության միավոր երկաստիճան բարձր արդյունավետությամբ մեքենայի գլխիկով.եթե բաժանորդի տեղում գազի սպառումը մեծ տատանվում է, ապա էներգախնայողության հիմնական միջոցը դառնում է ագրեգատի կառավարման մեթոդը:Այս պահին դուք պետք է ընտրեք օդային կոմպրեսոր, որը կառավարվում է փոփոխական հաճախականության մեքենայի միջոցով:Իհարկե, մեքենայի գլխիկի արդյունավետությունը նույնպես ազդեցություն ունի, բայց այն երկրորդական դիրքում է` համեմատած հսկողության մեթոդի էներգախնայողության ներդրման հետ:
Վերոնշյալ երկու ցուցանիշների համար մենք կարող ենք անալոգիա անել մեզ ծանոթ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից:Բլոկի հատուկ հզորությունը նման է մեքենայի վրա փակցված «Արդյունաբերության և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարության վառելիքի համապարփակ սպառում (լ/100 կմ)»:Վառելիքի այս սպառումը փորձարկվում է հատուկ մեթոդներով` սահմանված աշխատանքային պայմաններում և արտացոլում է վառելիքի սպառումը մեքենայի շահագործման կետում:Այսպիսով, քանի դեռ մեքենայի մոդելը որոշված է, վառելիքի համապարփակ սպառումը ֆիքսված արժեք է:Վառելիքի այս համապարփակ սպառումը նման է մեր օդային կոմպրեսորային միավորի հատուկ հզորությանը:
Մեքենաների համար կա ևս մեկ ցուցանիշ, որը մեքենայի վառելիքի իրական ծախսն է։Երբ մենք վարում ենք, մենք օգտագործում ենք վազաչափը` գրանցելու ընդհանուր վազքը և վառելիքի իրական ընդհանուր սպառումը:Այս կերպ, մեքենան որոշակի ժամանակահատված վարելուց հետո, վառելիքի փաստացի սպառումը կարող է հաշվարկվել՝ ելնելով գրանցված փաստացի վազքից և վառելիքի իրական ծախսից:Վառելիքի այս սպառումը կապված է վարման պայմանների, մեքենայի կառավարման մեթոդի հետ (օրինակ՝ ավտոմատ մեկնարկի կանգառի գործառույթը, որը նման է օդային կոմպրեսորի քնի ավտոմատ արթնացմանը), փոխանցման տուփի տեսակը, վարորդի վարելու սովորությունները և այլն: , նույն մեքենայի վառելիքի փաստացի սպառումը տարբեր է տարբեր աշխատանքային պայմաններում:Հետևաբար, նախքան մեքենա ընտրելը, դուք պետք է լիովին հասկանաք մեքենայի աշխատանքային պայմանները, օրինակ՝ այն օգտագործվում է ցածր արագությամբ քաղաքում, թե հաճախ բարձր արագությամբ, որպեսզի ընտրեք մեքենա, որը հարմար է իրական օգտագործման համար և այլն: էներգախնայողություն.Սա ճիշտ է նաև մեզ համար, որպեսզի հասկանանք աշխատանքային պայմանները, նախքան օդային կոմպրեսոր ընտրելը:Ավտոմեքենայի իրական վառելիքի սպառումը նման է օդային կոմպրեսորային միավորի հատուկ էներգիայի սպառմանը:
Ի վերջո, եկեք համառոտ բացատրենք մի քանի ցուցանիշների փոխադարձ փոխարկումը.
1. Համապարփակ հատուկ հզորություն (KW/m³/min) = միավոր էներգիայի սպառում (KWH/m³) × 60min
2. Համապարփակ միավորի հզորությունը (KW) = համապարփակ հատուկ հզորություն (KW/m³/min) × գազի համապարփակ ծավալը (m³/min)
3. Համապարփակ էներգիայի սպառում օրական 24 ժամ (KWH) = Համապարփակ միավորի հզորություն (KW) × 24H
Այս փոխարկումները կարելի է հասկանալ և հիշել յուրաքանչյուր ցուցանիշի պարամետրի միավորների միջոցով:
Հայտարարություն. Այս հոդվածը վերարտադրված է ինտերնետից:Հոդվածի բովանդակությունը միայն ուսուցման և հաղորդակցման նպատակով է։Օդային կոմպրեսորային ցանցը մնում է չեզոք հոդվածում ներկայացված կարծիքների նկատմամբ:Հոդվածի հեղինակային իրավունքները պատկանում են բնօրինակ հեղինակին և հարթակին։Եթե կա որևէ խախտում, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ՝ այն ջնջելու համար: