1. Պտուտակային կոմպրեսորի քառաստիճան հզորության ճշգրտման սկզբունքը
Հզորության կարգավորման քառաստիճան համակարգը բաղկացած է հզորության ճշգրտման սլայդ փականից, երեք սովորաբար փակ էլեկտրամագնիսական փականներից և հզորության ճշգրտման հիդրավլիկ մխոցների մի շարքից:Կարգավորվող միջակայքը 25% է (օգտագործվում է սկսելու կամ դադարեցնելու ժամանակ), 50%, 75%, 100%:
Սկզբունքն է օգտագործել նավթի ճնշման մխոցը, որպեսզի մղի ծավալի հսկողության սլայդ փականը:Երբ բեռը մասնակի է, ծավալի կարգավորիչ սլայդ փականը շարժվում է շրջանցելու սառնագենտի գազի մի մասը դեպի ներծծման ծայրը, այնպես որ սառնագենտի գազի հոսքի արագությունը կրճատվում է մասնակի բեռնվածության ֆունկցիան հասնելու համար:Երբ կանգ է առնում, զսպանակի ուժը ստիպում է մխոցին վերադառնալ սկզբնական վիճակին:
Երբ կոմպրեսորը աշխատում է, նավթի ճնշումը սկսում է մղել մխոցը, և նավթի ճնշման մխոցի դիրքը վերահսկվում է էլեկտրամագնիսական փականի գործողությամբ, իսկ էլեկտրամագնիսական փականը կառավարվում է ջրի մուտքի (ելքի) ջերմաստիճանի անջատիչով: համակարգային գոլորշիացուցիչ:Յուղը, որը վերահսկում է հզորության ճշգրտման մխոցը, ուղարկվում է պատյանի յուղի պահեստավորման բաքից՝ դիֆերենցիալ ճնշման միջոցով:Նավթի ֆիլտրով անցնելուց հետո հոսքը սահմանափակելու համար օգտագործվում է մազանոթ, այնուհետև ուղարկվում է հիդրավլիկ գլան:Եթե նավթի ֆիլտրը խցանված է կամ մազանոթը արգելափակված է, թողունակությունը կփակվի:Կարգավորման համակարգը սահուն չի գործում կամ խափանում է:Նմանապես, եթե ճշգրտման էլեկտրամագնիսական փականը ձախողվի, նույնպես տեղի կունենա նմանատիպ իրավիճակ:
1. 25% գործարկման սկիզբ
Երբ կոմպրեսորը գործարկվում է, բեռը պետք է նվազագույնի հասցվի, որպեսզի հեշտ գործարկվի:Հետևաբար, երբ SV1-ը գործարկվում է, յուղն ուղղակիորեն շրջանցվում է դեպի ցածր ճնշման խցիկ, և ծավալային սլայդ փականը ունի ամենամեծ շրջանցման տարածքը:Այս պահին բեռը կազմում է ընդամենը 25%:Y-△ գործարկման ավարտից հետո կոմպրեսորը կարող է սկսել աստիճանաբար բեռնվել:Ընդհանուր առմամբ, 25% բեռի շահագործման մեկնարկի ժամանակը սահմանվում է մոտ 30 վայրկյան:
2. 50% բեռի շահագործում
Գործարկման ընթացակարգի կատարմամբ կամ սահմանված ջերմաստիճանի անջատիչի գործողությամբ, SV3 էլեկտրամագնիսական փականը սնուցվում և միացվում է, իսկ հզորությունը կարգավորող մխոցը շարժվում է դեպի SV3 փականի նավթային շղթայի շրջանցման նավահանգիստ՝ շարժելով հզորության դիրքը: - կարգավորել սահող փականը, որպեսզի փոխվի, և սառնագենտի գազի մի մասը անցնում է պտուտակով: Շրջանցման սխեման վերադառնում է ցածր ճնշման խցիկ, և կոմպրեսորը աշխատում է 50% բեռնվածությամբ:
3. 75% բեռի շահագործում
Երբ համակարգի գործարկման ծրագիրը գործարկվում է կամ սահմանված ջերմաստիճանի անջատիչը միացված է, ազդանշանն ուղարկվում է էլեկտրամագնիսական փականի SV2, և SV2-ը միանում է և միանում:Վերադառնալ ցածր ճնշման կողմ, սառնագենտի գազի մի մասը պտուտակային շրջանցման անցքից վերադառնում է ցածր ճնշման խցիկ, կոմպրեսորի տեղաշարժը մեծանում է (նվազում), և կոմպրեսորը աշխատում է 75% բեռնվածությամբ:
4. 100% լրիվ բեռի շահագործում
Այն բանից հետո, երբ կոմպրեսորը գործարկվի կամ սառեցման ջրի ջերմաստիճանը սահմանված արժեքից բարձր լինի, SV1, SV2 և SV3 չեն սնուցվում, և յուղն ուղղակիորեն մտնում է նավթի ճնշման մխոց՝ ծավալի ճշգրտման մխոցն առաջ մղելու համար, իսկ ձայնի կարգավորիչ մխոցը։ մղում է ծավալի ճշգրտման սահող փականը շարժվել, այնպես որ սառեցումը Գործակալի գազի շրջանցման պորտը աստիճանաբար նվազում է, մինչև հզորության ճշգրտման սահող փականը ամբողջությամբ մղվի դեպի ներքև, այս պահին կոմպրեսորը աշխատում է 100% լրիվ բեռնվածությամբ:
2. Պտուտակային կոմպրեսորային անկայուն հզորության ճշգրտման համակարգ
Ոչ փուլային հզորությունների ճշգրտման համակարգի հիմնական սկզբունքը նույնն է, ինչ չորս փուլային հզորությունների ճշգրտման համակարգը:Տարբերությունը կայանում է էլեկտրամագնիսական փականի կառավարման կիրառման մեջ:Չորս փուլային հզորության կառավարումն օգտագործում է երեք սովորաբար փակ էլեկտրամագնիսական փական, իսկ ոչ փուլային հզորության կառավարումն օգտագործում է մեկ սովորաբար բաց էլեկտրամագնիսական փական և մեկ կամ երկու սովորաբար փակ էլեկտրամագնիսական փական՝ էլեկտրամագնիսական փականի անջատումը վերահսկելու համար:, որոշելու՝ բեռնել կամ բեռնաթափել կոմպրեսորը։
1. Կարողությունների ճշգրտման միջակայք՝ 25%~100%:
Օգտագործեք սովորական փակ էլեկտրամագնիսական փական SV1 (կառավարվող նավթի արտահոսքի անցում)՝ համոզվելու համար, որ կոմպրեսորը գործարկվի նվազագույն ծանրաբեռնվածության տակ, և սովորաբար բաց էլեկտրամագնիսական փական SV0 (հսկիչ նավթի մուտքի անցում), հսկիչ SV1 և SV0՝ սնուցվող կամ ոչ՝ ըստ բեռի պահանջների։ Վերահսկիչ հզորության ճշգրտման էֆեկտին հասնելու համար, հզորության նման անկայուն կարգավորումը կարող է շարունակաբար վերահսկվել հզորության 25%-ից մինչև 100%-ի միջև՝ կայուն արդյունքի ֆունկցիան հասնելու համար:Էլեկտրամագնիսական փականի կառավարման առաջարկվող գործողության ժամանակը իմպուլսային ձևով մոտ 0,5-ից 1 վայրկյան է և կարող է ճշգրտվել ըստ իրական իրավիճակի:
2. Հզորության ճշգրտման միջակայք՝ 50%~100%
Որպեսզի սառնարանային կոմպրեսորի շարժիչը երկար ժամանակ չաշխատի ցածր բեռի տակ (25%), ինչը կարող է հանգեցնել շարժիչի ջերմաստիճանի չափազանց բարձր լինելուն կամ ընդարձակման փականի չափազանց մեծ լինելուն՝ հեղուկ սեղմելու համար, կոմպրեսորը կարող է կարգավորվել: մինչև նվազագույն հզորությունը, երբ նախագծում է հզորության անխափան ճշգրտման համակարգը:Վերահսկում 50% բեռից բարձր:
Օգտագործվում է սովորական փակ էլեկտրամագնիսական փական SV1 (կառավարման նավթի շրջանցում)՝ ապահովելու համար, որ կոմպրեսորը գործարկվի 25% նվազագույն բեռնվածությամբ;Բացի այդ, սովորաբար բաց էլեկտրամագնիսական փական SV0 (կառավարման յուղի մուտքի անցում) և սովորաբար փակ էլեկտրամագնիսական փական SV3 (հսկիչ նավթի արտահոսքի հասանելիություն)՝ կոմպրեսորի աշխատանքը 50%-ից 100%-ի սահմաններում սահմանափակելու և SV0 և SV3 էներգիա ստանալու համար: չհասնել հզորությունների ճշգրտման շարունակական և անկայուն վերահսկողության ազդեցությանը:
Առաջարկվող ակտիվացման ժամանակը էլեկտրամագնիսական փականի կառավարման համար՝ մոտ 0,5-ից 1 վայրկյան իմպուլսի տեսքով և կարգավորեք այն ըստ իրական իրավիճակի:
3. Պտուտակային կոմպրեսորի հոսքի կարգավորման չորս եղանակներ
Պտուտակային օդային կոմպրեսորի կառավարման տարբեր մեթոդներ
Պտուտակային օդային կոմպրեսորի տեսակն ընտրելիս պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ գործոններ:Պետք է հաշվի առնել օդի ամենաբարձր սպառումը և հաշվի առնել որոշակի մարժա:Այնուամենայնիվ, ամենօրյա շահագործման ընթացքում օդային կոմպրեսորը միշտ չէ, որ գտնվում է գնահատված լիցքաթափման վիճակում:
Վիճակագրության համաձայն, Չինաստանում օդային կոմպրեսորների միջին ծանրաբեռնվածությունը կազմում է գնահատված ծավալի հոսքի միայն մոտ 79%-ը:Կարելի է տեսնել, որ կոմպրեսորներ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել գնահատված բեռնվածքի պայմանների և մասնակի բեռնվածության պայմանների էներգիայի սպառման ցուցանիշները:
Բոլոր պտուտակային օդային կոմպրեսորներն ունեն տեղաշարժը կարգավորելու գործառույթ, սակայն իրականացման միջոցառումները տարբեր են:Ընդհանուր մեթոդները ներառում են ON/OFF բեռնման/բեռնաթափման կարգավորումը, ներծծման կլանումը, շարժիչի հաճախականության փոխարկումը, սահող փականի փոփոխական հզորությունը և այլն: Այս ճշգրտման մեթոդները կարող են նաև ճկուն կերպով համակցվել դիզայնի օպտիմալացման համար:
Կոմպրեսորի հոսանքի որոշակի էներգաարդյունավետության դեպքում, հետագա էներգախնայողության հասնելու միակ միջոցը կոմպրեսորից որպես ամբողջություն կառավարման մեթոդի օպտիմալացումն է, որպեսզի իրականում ձեռք բերենք էներգախնայողության համապարփակ ազդեցություն օդային կոմպրեսորների կիրառման ոլորտում: .
Պտուտակային օդային կոմպրեսորներն ունեն կիրառման լայն շրջանակ, և դժվար է գտնել կառավարման միանգամայն արդյունավետ մեթոդ, որը հարմար է բոլոր առիթների համար:Համապատասխան հսկողության մեթոդ ընտրելու համար այն պետք է համապարփակ վերլուծվի՝ կիրառման իրական իրավիճակին համապատասխան:Հետևյալը հակիրճ ներկայացնում է չորս ընդհանուր հսկողության մեթոդներ, ներառյալ այլ Հիմնական հատկանիշները և օգտագործումը:
1. ON/OFF բեռնման/բեռնաթափման հսկողություն
ON/OFF բեռնման/բեռնաթափման կառավարումը համեմատաբար ավանդական և պարզ կառավարման մեթոդ է:Նրա գործառույթն է ավտոմատ կերպով կարգավորել կոմպրեսորի մուտքային փականի անջատիչը՝ ըստ հաճախորդի գազի սպառման չափի, որպեսզի կոմպրեսորը բեռնված կամ բեռնաթափվի՝ գազի մատակարարումը նվազեցնելու համար:Ճնշման տատանումներ.Այս հսկողության մեջ կան էլեկտրամագնիսական փականներ, ընդունման փականներ, օդափոխման փականներ և հսկիչ գծեր:
Երբ բաժանորդի գազի սպառումը հավասար է կամ գերազանցում է միավորի արտանետվող արտանետման անվանական ծավալը, մեկնարկի/բեռնաթափման էլեկտրամագնիսական փականը գտնվում է լարման վիճակում, իսկ հսկիչ խողովակաշարը չի անցկացվում:Վազում ծանրաբեռնվածության տակ:
Երբ հաճախորդի օդի սպառումը պակաս է անվանական տեղաշարժից, կոմպրեսորային խողովակաշարի ճնշումը դանդաղ կբարձրանա:Երբ լիցքաթափման ճնշումը հասնում և գերազանցում է միավորի բեռնաթափման ճնշումը, կոմպրեսորը կանցնի բեռնաթափման աշխատանքի:Մեկնարկի/բեռնաթափման էլեկտրամագնիսական փականը գտնվում է անջատման վիճակում՝ խողովակաշարի անցկացումը վերահսկելու համար, և ճանապարհներից մեկը ընդունող փականը փակելն է.Մյուս ճանապարհն է բացել օդափոխիչի փականը նավթ-գազի բաժանման տանկի ճնշումը ազատելու համար, մինչև նավթ-գազի բաժանարար տանկի ներքին ճնշումը կայուն լինի (սովորաբար 0,2-0,4 ՄՊա), այս պահին միավորը կգործի ավելի ցածր հակադարձ ճնշում և պահպանել առանց բեռի կարգավիճակը:
Երբ բաժանորդի գազի սպառումը մեծանում է, և խողովակաշարի ճնշումը իջնում է նշված արժեքին, միավորը կշարունակի բեռնվել և աշխատել:Այս պահին մեկնարկի/բեռնաթափման էլեկտրամագնիսական փականը միացված է, հսկիչ խողովակաշարը չի անցկացվում, իսկ մեքենայի գլխի ընդունման փականը պահպանում է առավելագույն բացվածքը ներծծող վակուումի ազդեցության տակ:Այս կերպ մեքենան բազմիցս բեռնում և բեռնաթափում է օգտագործողի կողմից գազի սպառման փոփոխության համաձայն:Բեռնման/բեռնաթափման կառավարման մեթոդի հիմնական առանձնահատկությունն այն է, որ հիմնական շարժիչի ընդունման փականը ունի միայն երկու վիճակ՝ լիովին բաց և ամբողջովին փակ, իսկ մեքենայի աշխատանքային վիճակն ունի միայն երեք վիճակ՝ բեռնում, բեռնաթափում և ավտոմատ անջատում:
Հաճախորդների համար ավելի սեղմված օդը թույլատրվում է, բայց ոչ բավարար:Այսինքն՝ օդային կոմպրեսորի տեղաշարժը թույլատրվում է մեծ լինել, բայց ոչ փոքր։Հետևաբար, երբ միավորի արտանետման ծավալը ավելի մեծ է, քան օդի սպառումը, օդային կոմպրեսորային միավորը ինքնաբերաբար կբեռնաթափվի, որպեսզի հավասարակշռություն պահպանվի արտանետման ծավալի և օդի սպառման միջև:
2. Suction throttling հսկողություն
Ներծծման կլանման կառավարման մեթոդը կարգավորում է կոմպրեսորի օդի ընդունման ծավալը՝ ըստ հաճախորդի պահանջվող օդի սպառման, որպեսզի հավասարակշռություն ձեռք բերվի առաջարկի և պահանջարկի միջև:Հիմնական բաղադրիչները ներառում են էլեկտրամագնիսական փականներ, ճնշման կարգավորիչներ, ընդունման փականներ և այլն: Երբ օդի սպառումը հավասար է միավորի արտանետման գնահատված ծավալին, ընդունման փականը լիովին բացվում է, և միավորը կաշխատի լրիվ ծանրաբեռնվածության տակ;Ծավալի չափը.Ներծծման կլանման կառավարման ռեժիմի գործառույթը ներդրվում է համապատասխանաբար չորս աշխատանքային պայմանների համար 8-ից 8,6 բար աշխատանքային ճնշում ունեցող կոմպրեսորային միավորի շահագործման գործընթացում:
(1) Մեկնարկային վիճակ 0~3.5bar
Կոմպրեսորային միավորը գործարկվելուց հետո ընդունման փականը փակ է, և ճնշումը նավթ-գազի բաժանարար տանկի մեջ արագորեն հաստատվում է.երբ սահմանված ժամանակը հասնի, այն ինքնաբերաբար կանցնի լրիվ բեռնվածության վիճակի, և ընդունման փականը մի փոքր բացվում է վակուումային ներծծման միջոցով:
(2) Նորմալ աշխատանքային վիճակ 3.5~8 բար
Երբ համակարգում ճնշումը գերազանցում է 3,5 բարը, բացեք նվազագույն ճնշման փականը, որպեսզի սեղմված օդը մտնի օդի մատակարարման խողովակ, համակարգչային տախտակը վերահսկում է խողովակաշարի ճնշումը իրական ժամանակում, և օդի ընդունման փականը լիովին բացվում է:
(3) Օդի ծավալի ճշգրտման աշխատանքային պայման 8~8.6bar
Երբ խողովակաշարի ճնշումը գերազանցում է 8 բարը, վերահսկեք օդային ուղին, որպեսզի կարգավորեք ընդունման փականի բացումը, որպեսզի հավասարակշռի արտանետման ծավալը օդի սպառման հետ:Այս ժամանակահատվածում արտանետումների ծավալի ճշգրտման միջակայքը 50% -ից 100% է:
(4) Բեռնաթափման պայման – ճնշումը գերազանցում է 8,6 բարը
Երբ գազի պահանջվող սպառումը կրճատվում է կամ գազի կարիք չկա, իսկ խողովակաշարի ճնշումը գերազանցում է սահմանված արժեքը 8,6 բար, հսկիչ գազի միացումը կփակի ընդունման փականը և կբացի օդափոխման փականը նավթ-գազի բաժանման տանկի ճնշումը ազատելու համար: ;միավորը աշխատում է շատ ցածր ճնշման տակ, էներգիայի սպառումը նվազում է:
Երբ խողովակաշարի ճնշումը իջնում է մինչև սահմանված նվազագույն ճնշումը, հսկիչ օդային միացումը փակում է օդափոխիչի փականը, բացում է ընդունման փականը, և միավորը անցնում է բեռնման վիճակի:
Ներծծող շնչափող հսկողությունը կարգավորում է ընդունող օդի ծավալը՝ վերահսկելով ընդունող փականի բացումը, դրանով իսկ նվազեցնելով կոմպրեսորի էներգիայի սպառումը և նվազեցնելով հաճախակի բեռնման/բեռնաթափման հաճախականությունը, ուստի այն ունի էներգախնայողության որոշակի ազդեցություն:
3. Հաճախականության փոխակերպման արագության կարգավորման հսկողություն
Կոմպրեսորի փոփոխական հաճախականության արագության ճշգրտման հսկողությունն այն է, որ կարգավորվի տեղաշարժը՝ փոխելով շարժիչի շարժիչի արագությունը, այնուհետև կարգավորելով կոմպրեսորի արագությունը:Հաճախականության փոխակերպման կոմպրեսորի օդի ծավալի ճշգրտման համակարգի գործառույթն է փոխել շարժիչի արագությունը հաճախականության փոխակերպման միջոցով, որպեսզի համապատասխանի փոփոխվող օդի պահանջարկին՝ ըստ հաճախորդի օդի սպառման չափի, որպեսզի հավասարակշռություն ձեռք բերվի առաջարկի և պահանջարկի միջև: .
Ըստ յուրաքանչյուր հաճախականության փոխակերպման միավորի տարբեր մոդելների, սահմանեք հաճախականության փոխարկիչի առավելագույն ելքային հաճախականությունը և շարժիչի առավելագույն արագությունը, երբ օրգանական միավորը իրականում աշխատում է:Երբ հաճախորդի օդի սպառումը հավասար է միավորի անվանական տեղաշարժին, հաճախականության փոխակերպման միավորը կկարգավորի հաճախականության փոխակերպման շարժիչի հաճախականությունը՝ հիմնական շարժիչի արագությունը մեծացնելու համար, և միավորը կաշխատի լրիվ բեռի տակ.Հաճախականությունը նվազեցնում է հիմնական շարժիչի արագությունը և համապատասխանաբար նվազեցնում ընդունող օդը.երբ հաճախորդը դադարում է գազ օգտագործել, փոփոխական հաճախականության շարժիչի հաճախականությունը նվազեցվում է նվազագույնի, և միևնույն ժամանակ ընդունման փականը փակ է և թույլատրված չէ ջրառը, միավորը դատարկ վիճակում է և աշխատում է ցածր ճնշման տակ: .
Կոմպրեսորային փոփոխական հաճախականության միավորով հագեցած շարժիչ շարժիչի անվանական հզորությունը ֆիքսված է, սակայն շարժիչի իրական լիսեռի հզորությունը ուղղակիորեն կապված է դրա բեռի և արագության հետ:Կոմպրեսորային միավորը ընդունում է հաճախականության փոխակերպման արագության կարգավորումը, և արագությունը նվազում է միևնույն ժամանակ, երբ բեռը նվազում է, ինչը կարող է մեծապես բարելավել աշխատանքային արդյունավետությունը թեթև բեռնվածության ընթացքում:
Արդյունաբերական հաճախականության կոմպրեսորների հետ համեմատած, ինվերտորային կոմպրեսորները պետք է աշխատեն ինվերտորային շարժիչներով՝ հագեցած ինվերտորներով և համապատասխան էլեկտրական կառավարման պահարաններով, ուստի արժեքը համեմատաբար բարձր կլինի:Հետևաբար, փոփոխական հաճախականության կոմպրեսոր օգտագործելու նախնական ներդրումային արժեքը համեմատաբար բարձր է, հաճախականության փոխարկիչն ինքնին ունի էներգիայի սպառում և հաճախականության փոխարկիչի ջերմության արտանետման և օդափոխության սահմանափակումները և այլն, միայն օդի սպառման լայն շրջանակ ունեցող օդային կոմպրեսորն է տարբերվում: լայնորեն, և հաճախականության փոխարկիչը հաճախ ընտրվում է համեմատաբար ցածր բեռի տակ:անհրաժեշտ.
Ինվերտորային կոմպրեսորների հիմնական առավելությունները հետևյալն են.
(1) ակնհայտ էներգախնայողության ազդեցություն.
(2) Մեկնարկային հոսանքը փոքր է, և ցանցի վրա ազդեցությունը փոքր է.
(3) Կայուն արտանետվող ճնշում;
(4) Միավորի աղմուկը ցածր է, շարժիչի աշխատանքային հաճախականությունը ցածր է, և հաճախակի բեռնումից և բեռնաթափումից աղմուկ չկա:
4. Սահեցրեք փականի փոփոխական հզորության կարգավորումը
Լոգարիթմական փականի փոփոխական հզորության ճշգրտման ռեժիմի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է.Ի տարբերություն ON/OFF կառավարման, ներծծման շնչափող հսկողության և հաճախականության փոխակերպման հսկողության, որոնք բոլորը պատկանում են կոմպրեսորի արտաքին հսկողությանը, սահող փականի փոփոխական հզորության ճշգրտման մեթոդը պետք է փոխի հենց կոմպրեսորի կառուցվածքը:
Ծավալի հոսքի կարգավորման սլայդ փականը կառուցվածքային տարր է, որն օգտագործվում է պտուտակային կոմպրեսորի ծավալային հոսքը կարգավորելու համար:Այս ճշգրտման մեթոդն ընդունող մեքենան ունի պտտվող սահող փականի կառուցվածք, ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում: Մխոցի պատի վրա կա ռոտորի պարուրաձև ձևին համապատասխան շրջանցում:անցքեր, որոնց միջով գազերը կարող են դուրս գալ, երբ դրանք ծածկված չեն:Օգտագործված սահող փականը սովորաբար հայտնի է նաև որպես «պտուտակային փական»:Փականի մարմինը պարույրի տեսք ունի։Երբ այն պտտվում է, այն կարող է ծածկել կամ բացել սեղմման խցիկի հետ կապված շրջանցիկ անցքը:
Երբ հաճախորդի օդի սպառումը նվազում է, պտուտակային փականը պտտվում է՝ բացելու շրջանցող անցքը, այնպես որ ներշնչված օդի մի մասը սեղմման խցիկի ներքևում գտնվող շրջանցիկ անցքով առանց սեղմվելու հետ հոսում է դեպի բերան, ինչը համարժեք է նվազեցնելու արդյունավետ սեղմման մեջ ներգրավված պտուտակի երկարությունը:Արդյունավետ աշխատանքային ծավալը կրճատվում է, ուստի արդյունավետ սեղմման աշխատանքը զգալիորեն կրճատվում է, ինչը թույլ է տալիս խնայել էներգիան մասնակի բեռի դեպքում:Դիզայնի այս սխեման կարող է ապահովել ծավալի հոսքի շարունակական ճշգրտում, իսկ հզորության ճշգրտման միջակայքը, որը կարող է ընդհանուր առմամբ իրականացվել, 50% -ից 100% է:
Հրաժարում. այս հոդվածը վերարտադրված է ինտերնետից:Հոդվածի բովանդակությունը միայն ուսուցման և հաղորդակցման նպատակով է։Օդային կոմպրեսորային ցանցը չեզոք է մնում հոդվածում ներկայացված տեսակետների նկատմամբ:Հոդվածի հեղինակային իրավունքները պատկանում են բնօրինակ հեղինակին և հարթակին։Եթե որևէ խախտում կա, դիմեք ջնջելու համար: