Պտուտակային օդային կոմպրեսորի յուրաքանչյուր բաղադրիչի գործառույթները և անսարքությունները

Ներկայացված է յուղով ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորի բաղադրիչների գործառույթը, և վերլուծվում է բաղադրիչների աշխատանքի սկզբունքը:Նախազգուշական միջոցներ պահպանման և վերլուծության և անհատական ​​անսարքությունների վերացման գործում:

քսայուղ
Քսայուղը ունի քսայուղի, սառեցման և կնքման գործառույթներ:
1) Ուշադրություն դարձրեք քսայուղի յուղի մակարդակին:Յուղի բացակայությունը կհանգեցնի սարքի բարձր ջերմաստիճանի և ածխածնի նստեցմանը, ինչպես նաև կառաջացնի շարժական մասերի արագ մաշվածություն և կվնասի սարքի ծառայության ժամկետը:
2) Քսայուղում ջրի խտացումից խուսափելու համար գործառնական յուղի ջերմաստիճանը պետք է լինի մոտ 90°C և վճռականորեն կանխի յուղի ջերմաստիճանը շահագործման ընթացքում 65°C-ից ցածր լինելուց:

Քսայուղի բաղադրությունը՝ բազային յուղ + հավելումներ։
Հավելանյութերն ունեն հետևյալ գործառույթները՝ հակափրփուր, հակաօքսիդացում, հակակոռոզիոն, հակապինդացում, մաշվածության դիմադրություն, թեփազերծում (ժանգ), ավելի կայուն մածուցիկություն (հատկապես բարձր ջերմաստիճանում) և այլն։
Քսայուղը կարող է օգտագործվել առավելագույնը մեկ տարի, իսկ քսայուղը կփչանա, եթե ժամանակը շատ երկար լինի:

Երկու պտուտակով օդային կոմպրեսորի բաղադրիչների գործառույթը
▌Օդի ֆիլտրի գործառույթ
Ամենակարևոր խնդիրն է կանխել այնպիսի կեղտեր, ինչպիսին է օդում առկա փոշին, մտնել օդային կոմպրեսորային համակարգ:Զտման ճշգրտություն. 0,001 մմ մասնիկների 98%-ը զտված է, 0,002 մմ մասնիկների 99,5%-ը զտված է և 0,003 մմ-ից բարձր մասնիկների 99,9%-ը զտված է:

▌Յուղի ֆիլտրի գործառույթ
Մաշվածություն առաջացնող բոլոր կեղտերն ու կեղտը հանվում են յուղից՝ առանց ավելացված հատուկ հավելումների տարանջատման:
Զտիչ թղթի ճշգրտություն. 0,008 մմ չափի մասնիկները զտվում են 50%, 0,010 մմ չափի մասնիկները զտվում են 99%:Կեղծ ֆիլտրի թուղթը չի փորձարկվել քսայուղի տաքացման միջոցով, ունի ավելի քիչ ծալքեր, զգալիորեն նվազեցնում է ֆիլտրի տարածքը, իսկ ծալքերի հեռավորությունը անհավասար է:

Եթե ​​օդի մուտքի օդը փոշոտ է, քսայուղը որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո ֆիլտրի թուղթը խիստ խցանված կլինի, և ֆիլտրը կխանգարի քսայուղի հոսքը:Եթե ​​նավթի ֆիլտր մտնող քսայուղի ճնշման տարբերությունը չափազանց մեծ է (սառը մեկնարկ կամ ֆիլտրի խցանում), ապա նավթի շղթայում յուղ չի լինի, և քսայուղի ջերմաստիճանը կբարձրանա, ինչը կվնասի ռոտորին:

Նավթի և գազի երեք բաժանարարի աշխատանքի սկզբունքը
▌Նավթի և գազի անջատիչի ֆունկցիա
Հիմնականում կոմպրեսորային քսայուղը յուղ-օդ խառնուրդից առանձնացնելն է և սեղմված օդում քսայուղի մասնիկները հեռացնելը:
Մտնելով նավթի և գազի տակառ (կազմված է նավթի և գազի բաժանարարից, նվազագույն ճնշման փականից, անվտանգության փականից և բեռնարկղից), նավթի և գազի խառնուրդը ենթարկվում է երեք տեսակի տարանջատման՝ կենտրոնախույս տարանջատում, գրավիտացիոն տարանջատում (նավթը գազից ավելի ծանր է) և մանրաթել։ բաժանում.
Տարանջատման գործընթաց. նավթ-գազի խառնուրդը մտնում է նավթ-գազի տակառ նավթ-գազի տարանջատիչի արտաքին պատի շոշափող ուղղությամբ, նավթի 80%-ից 90%-ն առանձնանում է նավթ-գազի խառնուրդից (կենտրոնախույս տարանջատում), իսկ մնացած յուղը (10% -ից 20%) կպչում է նավթ-գազի բաժանարարի մեջ Սարքի արտաքին պատի մակերեսը առանձնացված է (ինքնահոս տարանջատում), և մի փոքր քանակությամբ յուղ մտնում է նավթ-գազի բաժանարարի ներսը ( մանրաթելերի տարանջատում), և ետ սեղմվում է պտուտակի ընդունիչի խոռոչի մեջ նավթի վերադարձի խողովակի միջոցով:

▌ Նավթի և գազի բաժանարարի միջադիրը հաղորդիչ է
Քանի որ օդը և նավթը անցնում են ապակե մանրաթելով, երկու բաժանարար շերտերի միջև կստեղծվի ստատիկ էլեկտրականություն:Եթե ​​երկու մետաղական շերտերը լիցքավորվեն ստատիկ էլեկտրականությամբ, ապա կառաջանա էլեկտրաստատիկ լիցքաթափման վտանգավոր իրավիճակ, որն ուղեկցվում է էլեկտրական կայծերով, ինչը կարող է առաջացնել նավթ և գազ: Տարանջատիչը պայթել է:
Նավթի և գազի բաժանարարների լավ աքսեսուարներն ապահովում են էլեկտրական հաղորդունակությունը բաժանարարի միջուկի և նավթի և գազի տակառի պատյանի միջև:Օդային կոմպրեսորի մետաղական բաղադրիչներն ունեն լավ էլեկտրական հաղորդունակություն, ինչը կարող է ապահովել, որ ամբողջ ստատիկ էլեկտրականությունը կարող է ժամանակին արտահանվել էլեկտրական կայծերի առաջացումը կանխելու համար:
▌Նավթ-գազի բաժանարարի հարմարվողականությունը ճնշման տարբերությանը
Ճնշման տարբերությունը, որը կարող է կրել նավթ-օդ բաժանարարի դիզայնը, սահմանափակ է:Եթե ​​անջատիչի ֆիլտրի տարրը գերազանցում է առավելագույն արժեքը, յուղ-օդ բաժանարարը կարող է պատռվել, և սեղմված օդում յուղը չի կարող առանձնացվել, ինչը կազդի օդային կոմպրեսորի վրա կամ առաջացնի տարանջատում:Միջուկն ամբողջությամբ վնասված է, և նավթ-գազի բաժանարարի բարձր ճնշման անկումը կարող է նաև հանգեցնել բաժանարարի բռնկման:
Չափազանց բարձր ճնշման տարբերության համար կարող են լինել հետևյալ 4 պատճառները. նավթի բաժանարարը արգելափակված է կեղտի պատճառով, օդի հակառակ հոսքը, ներքին ճնշումը մեծապես տատանվում է, և նավթ-գազի բաժանարարի միջուկը կեղծ է:
▌ Նավթի և գազի տարանջատիչի մետաղը սովորաբար էլեկտրապատված է և սովորաբար չի կոռոզիայի ենթարկվի
Կախված շրջակա միջավայրի պայմաններից (ջերմաստիճան և խոնավություն) և կոմպրեսորի աշխատանքային պայմաններից՝ օդ-յուղ բաժանարարի ներսում կարող է առաջանալ խտացում:Եթե ​​նավթ-գազի բաժանարարը չէլեկտրականացված լինի, կառաջանա կոռոզիոն շերտ, որը վնասակար ազդեցություն կունենա կոմպրեսորային յուղի հակաօքսիդանտի վրա և զգալիորեն կնվազեցնի դրա ծառայության ժամկետը և յուղի բռնկման կետը:

▌Նավթ-գազի բաժանարարի ծառայության ժամկետն ապահովելու միջոցառումներ
Կուտակված փոշին, մնացորդային յուղը, օդը աղտոտող նյութերը կամ մաշվածությունը կարող են նվազեցնել նավթի բաժանարարի ծառայության ժամկետը:
① Օդի զտիչը և յուղի զտիչը կարող են ժամանակին փոխարինվել, և յուղի փոփոխման ժամանակը կարելի է դիտարկել՝ կոմպրեսորի յուղ մտնող փոշին սահմանափակելու համար:
② Օգտագործեք ճիշտ հակատարիքային և ջրակայուն քսայուղ:

Երեք պտուտակով օդային կոմպրեսորային կետեր ուշադրության համար
▌Պտուտակային օդային կոմպրեսորի ռոտորը չպետք է շրջվի
Ռոտորը պտուտակային օդային կոմպրեսորի հիմնական բաղադրիչն է:Իգական և արական պտուտակների մակերեսները չեն դիպչում, իսկ արական և էգ պտուտակների միջև կա 0,02-0,04 մմ բացվածք:Յուղի թաղանթը գործում է որպես պաշտպանություն և կնիք:

Եթե ​​ռոտորը շրջված է, ճնշումը չի կարող հաստատվել պոմպի գլխում, պոմպի գլխի պտուտակը չունի քսայուղ, և քսայուղը չի կարող շրջանառվել:Պոմպի գլխում ջերմություն է կուտակվում ակնթարթորեն, ինչի արդյունքում բարձր ջերմաստիճան է առաջանում, որը դեֆորմացնում է ներքին պտուտակն ու պոմպի գլխի պատյանը, իսկ էգ և արական պտուտակները կծում են:Կողպելը, ռոտորի ծայրային երեսը և ծայրի կափարիչը կպչում են բարձր ջերմաստիճանի պատճառով, ինչը հանգեցնում է ռոտորի ծայրամասի լուրջ մաշվածության և նույնիսկ բաղադրիչի թերությունների, ինչը հանգեցնում է փոխանցման տուփի և ռոտորի վնասմանը:

Ինչպես ստուգել պտտման ուղղությունը. Երբեմն գործարանի մուտքային գծի փուլային հաջորդականությունը կփոխվի կամ կփոխվի պտուտակային օդային կոմպրեսորի մուտքային էներգիայի մատակարարումը, ինչը կհանգեցնի պտուտակային օդային կոմպրեսորի շարժիչի փուլային հաջորդականությանը: փոփոխություն.Օդային կոմպրեսորների մեծամասնությունն ունեն փուլային հաջորդականության պաշտպանություն, բայց անվտանգ կողմում լինելու համար պետք է կատարվեն հետևյալ ստուգումները մինչև օդային կոմպրեսորը գործարկվի.
① Սեղմեք և պահեք հովացման օդափոխիչի կոնտակտորը ձեր ձեռքով, որպեսզի տեսնեք, թե արդյոք օդափոխիչի քամու ուղղությունը ճիշտ է:
② Եթե օդափոխիչի հոսանքի գիծը տեղափոխվել է, մի պահ ձեռքով շարժեք հիմնական շարժիչը՝ տեսնելու, թե արդյոք շարժիչի միացման պտտման ուղղությունը ճիշտ է:
▌Պտուտակային օդային կոմպրեսորի ռոտորը չի կարող ածխածնի կուտակում
(1) Ածխածնի նստվածքի պատճառները
①Օգտագործեք ցածրորակ քսայուղ, որն օրիգինալ արտադրողից չէ:
② Օգտագործեք կեղծ կամ վնասված օդի զտիչ:
③ Երկար ժամանակ բարձր ջերմաստիճանի շահագործում:
④Քսայուղի քանակը փոքր է:
⑤ Քսայուղը փոխարինելիս հին քսայուղը չի քամվում կամ խառնվում են հին և նոր քսայուղերը:
⑥ Տարբեր տեսակի քսայուղերի խառը օգտագործումը:
(2) Ստուգեք ռոտորի ածխածնի նստեցման մեթոդը
① Հեռացրեք ընդունման փականը և դիտեք, թե արդյոք պոմպի գլխի ներքին պատին ածխածնի նստվածք կա:
② Դիտեք և վերլուծեք, թե արդյոք քսայուղը պարունակում է ածխածնի նստվածքներ նավթի ֆիլտրի մակերևույթից և քսայուղատարի ներքին պատից:
(3) Պոմպի գլուխը ստուգելիս պահանջվում է
Ոչ պրոֆեսիոնալներին չի թույլատրվում ապամոնտաժել պտուտակային օդային կոմպրեսորի պոմպի գլխի պատյանը, և եթե պոմպի գլխում ածխածնի նստվածքներ կան, ապա միայն արտադրողի պրոֆեսիոնալ և տեխնիկական անձնակազմը կարող է վերանորոգել այն:Պտուտակային օդային կոմպրեսորի պոմպի գլխի իգական և արական պտուտակների միջև բացը շատ փոքր է, ուստի զգույշ եղեք, որ տեխնիկական սպասարկման ընթացքում որևէ աղտոտվածություն չմտցնեք պոմպի գլխի մեջ:

▌Պարբերաբար ավելացրեք շարժիչի առանցքակալների քսուք
Օգտագործեք հատուկ նավթային ատրճանակ ավելացնելու համար, հատուկ քայլեր.
① Յուղի վարդակի հակառակ կողմում բացեք օդափոխման անցքը:
②Յուղի ատրճանակի յուղի վարդակը պետք է համապատասխանի շարժիչին:
③ Քսայուղը բաժանված է բարձր արագությամբ շարժիչի և ցածր արագությամբ շարժիչի քսուքների, և երկուսը չեն կարող խառնվել, հակառակ դեպքում երկուսը քիմիական ռեակցիա կունենան:
④ Յուղի ատրճանակի մեջ յուղի քանակը 0,9 գ է մեկ սեղմման համար, և ամեն անգամ ավելացվում է 20 գ, և այն պետք է մի քանի անգամ սեղմել:
⑤ Եթե քսուքի քանակն ավելացվում է ավելի քիչ, ապա քսուքը գտնվում է նավթամուղի վրա և քսելու դեր չի խաղում.եթե այն շատ ավելացվի, առանցքակալը կտաքանա, և քսուքը կդառնա հեղուկ, ինչը կազդի առանցքակալի քսման որակի վրա:
⑥ Ավելացրեք օդային կոմպրեսորի աշխատանքի 2000 ժամը մեկ անգամ:
▌Հիմնական շարժիչի միացման փոխարինում
Կցորդիչը պետք է փոխարինվի հետևյալ իրավիճակներում.
① Կցորդիչի մակերեսին կան ճաքեր:
② Միացման մակերեսը այրված է:
③ Միացման սոսինձը կոտրված է:

Չորս պտուտակով օդային կոմպրեսորի անսարքությունների վերլուծություն և վերացում
▌40 մ³/րոպե պտուտակային օդային կոմպրեսորը հրդեհվել է որոշակի ընկերությունում շահագործման ժամանակ
Պտուտակը սեղմման գործընթացում առաջացնում է բարձր ջերմաստիճան, և քսայուղը ցողվում է ջերմությունը հեռացնելու համար, դրանով իսկ նվազեցնելով մեքենայի գլխի ջերմաստիճանը:Եթե ​​պտուտակում յուղ չկա, մեքենայի գլուխը անմիջապես կփակվի:Յուղի ներարկման կետը տարբեր է գլխի յուրաքանչյուր դիզայնի համար, ուստի պտուտակային օդային կոմպրեսորների տարբեր արտադրողների նավթամթերքները նույնը չեն:
Պտուտակային օդային կոմպրեսորը, որն աշխատում էր, բռնկվեց, և մեքենան ջարդոնվեց հետևյալ պատճառներով.
1) Քսայուղի բռնկման կետը մոտ 230°C է, իսկ բռնկման կետը՝ մոտ 320°C:Օգտագործեք ցածրորակ քսայուղ:Քսայուղը ցողելուց և ատոմիզացնելուց հետո բռնկման կետը և բռնկման կետը կիջնեն:
2) Ստորադաս մաշվող մասերի օգտագործումը կհանգեցնի օդային կոմպրեսորի յուղի սխեմայի և օդային միացման արգելափակմանը, իսկ օդային շղթայի և նավթի շղթայի բաղադրիչների ջերմաստիճանը երկար ժամանակ չափազանց բարձր կլինի, ինչը հեշտությամբ կառաջացնի ածխածնի նստվածքներ:
3) Նավթ-գազի տարանջատիչի միջադիրը հաղորդիչ չէ, և նավթ-գազ անջատիչով առաջացած ստատիկ էլեկտրականությունը չի կարող արտահանվել.
4) Մեքենայի ներսում բաց կրակ կա, և նավթի միացման համակարգում առկա են վառելիքի ներարկման կետերի արտահոսք:
5) այրվող գազը ներշնչվում է օդի մուտքի մոտ.
6) մնացորդային յուղը չի քամվում, իսկ նավթամթերքները խառնվում են ու քայքայվում.
Համապատասխան փորձագետների և ինժեներ-տեխնիկների կողմից համատեղ հաստատվել է, որ մեքենան տեխնիկական սպասարկման ժամանակ օգտագործել է անորակ քսայուղ և անորակ մաշված մասեր, և նավթ-գազի բաժանարարից ստացված ստատիկ էլեկտրաէներգիան չի կարող արտահանվել, ինչի հետևանքով մեքենան բռնկվել է: և ջարդոնացվել:

▌Պտուտակային օդային կոմպրեսորը կատաղի թրթռում է, երբ այն բեռնաթափվում է, և յուղոտ ծխի անսարքություն կա
Պտուտակային օդային կոմպրեսորի գլուխը թափահարում է, երբ այն բեռնաթափվում է շահագործման ընթացքում, և օդի ֆիլտրի ահազանգը տեղի է ունենում 2 ամիսը մեկ, և օդի զտիչը բարձր ճնշման օդով մաքրելը չի ​​աշխատում:Հեռացրեք օդի ֆիլտրը, ներծծող խողովակում յուղոտ գոլորշի է առաջանում, և յուղոտ գոլորշին խառնվում է փոշու հետ՝ օդի զտիչը սերտորեն փակելու համար:
Ներծծող փականը ապամոնտաժվել է, և պարզվել է, որ մուտքի փականի կնիքը վնասված է:Ընդունիչ փականի սպասարկման հանդերձանքը փոխարինելուց հետո պտուտակային օդային կոմպրեսորը նորմալ գործեց:
▌Պտուտակային օդային կոմպրեսորը աշխատում է մոտ 30 րոպե, և նոր V-գոտին կոտրված է:
Պտուտակային կոմպրեսորի V-գոտին պահանջվող նախնական ձգման ուժը սահմանվում է գործարանից դուրս գալուց առաջ:Վնասված V գոտին փոխարինելիս օպերատորը թուլացնում է կողպեքի ընկույզը՝ ավտոմատ լարվածությունը նվազեցնելու համար՝ ջանք խնայելու և V-գոտի տեղադրումը հեշտացնելու համար:խիստ համակարգի լարվածություն.V-գոտիները փոխարինելուց հետո կողպեքի ընկույզները չեն վերադարձվել սկզբնական վազքի դիրքին (համապատասխան գունային նշանի վրա):V-գոտիների թուլության, մաշվածության և ջերմության պատճառով նոր փոխարինված 6 V գոտիները կրկին կոտրվել են:

Հինգ եզրակացություն
Պտուտակային օդային կոմպրեսորի օպերատորը միշտ պետք է ուշադրություն դարձնի պահպանման ժամանակ նախազգուշական միջոցներին, և շատ անհրաժեշտ է հասկանալ օդային կոմպրեսորի հիմնական բաղադրիչների գործառույթները:Սարքավորումների կառավարման և շահագործման բաժինների անձնակազմը գնում է սկզբնական արտադրողի մաշված մասերը, որպեսզի կանխեն ցածրորակ քսայուղի և ցածր մասերի առաջացումը և կանխեն անհարկի խափանումներն ու միջադեպերը: