Պտուտակային օդային կոմպրեսորների սպասարկման նախազգուշական միջոցները վերջապես հասկացվեցին:

Պտուտակային օդային կոմպրեսորների սպասարկման նախազգուշական միջոցները վերջապես հասկացվեցին:

Պտուտակային օդային կոմպրեսորների սպասարկման նախազգուշական միջոցներ:
1. Բացատրեք պտուտակային օդային կոմպրեսորի ռոտորի պահպանման եղանակը

Պտուտակային օդային կոմպրեսորի կապիտալ վերանորոգման ժամանակ անխուսափելի է գտնել այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են ռոտորի մաշվածությունը և կոռոզիան:Ընդհանուր առմամբ, նույնիսկ եթե երկու պտուտակով գլուխը օգտագործվել է ավելի քան տասը տարի (քանի որ այն սովորաբար օգտագործվում է), ռոտորի մաշվածությունը ակնհայտ չէ, այսինքն, դրա արդյունավետության անկումը շատ չի լինի: մեծ.

Այս պահին միայն անհրաժեշտ է մի փոքր փայլեցնել ռոտորը՝ ռոտորի ստուգման և պահպանման համար.բախումը և ուժեղ ապամոնտաժումը չեն կարող տեղի ունենալ ռոտորի ապամոնտաժման և հավաքման ժամանակ, և ապամոնտաժված ռոտորը պետք է տեղադրվի հորիզոնական և ապահով կերպով:

Եթե ​​պտուտակային ռոտորը խիստ մաշված է, այսինքն՝ արտահոսքի հետևանքով առաջացած արտանետման ծավալն այլևս չի կարող բավարարել օգտագործողի գազի սպառման պահանջները, այն պետք է վերանորոգվի:Վերանորոգումը կարող է կատարվել սրսկիչ և պտուտակավոր հաստոցների միջոցով։

Բայց քանի որ ծառայություններ մատուցողներից շատերը չեն տրամադրում այդ ծառայությունները, դժվար է լրացնել:Իհարկե, այն կարելի է նաև ձեռքով վերանորոգել ցողելուց հետո, ինչը պահանջում է իմանալ պտուտակի կոնկրետ պրոֆիլային հավասարումը։

Ձեռքով վերանորոգման համար մշակվում է մոդուլ, և վերանորոգման աշխատանքները ավարտելու համար նախատեսված է հատուկ գործիքների հավաքածու:

2. Ինչի՞ վրա պետք է ուշադրություն դարձնել պտուտակային օդային կոմպրեսորի սպասարկումից առաջ և հետո:

1. Նախքան սպասարկումը դադարեցրեք ագրեգատի աշխատանքը, փակեք արտանետման փականը, անջատեք սարքի էլեկտրամատակարարումը և տեղադրեք նախազգուշական նշան և օդափոխեք սարքի ներքին ճնշումը (բոլոր ճնշաչափերը ցույց են տալիս «0″) գործարկելուց առաջ: սպասարկման աշխատանքներ.Բարձր ջերմաստիճանի բաղադրիչները ապամոնտաժելիս, նախքան շարունակելը, ջերմաստիճանը պետք է սառչի մինչև շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը:

2. Վերանորոգեք օդային կոմպրեսորը ճիշտ գործիքներով:

3. Պտուտակային օդային կոմպրեսորների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ յուղ, իսկ սպասարկումից հետո չի թույլատրվում խառնել տարբեր մակնիշի քսայուղեր։

4. Օդային կոմպրեսորի օրիգինալ պահեստամասերը հատուկ նախագծված և արտադրված են:Օդային կոմպրեսորի հուսալիությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել իսկական պահեստամասեր:

5. Առանց արտադրողի թույլտվության, մի կատարեք որևէ փոփոխություն կամ ավելացրեք որևէ սարք կոմպրեսորին, որը կազդի անվտանգության և հուսալիության վրա:

6. Հաստատեք, որ բոլոր անվտանգության սարքերը նորից տեղադրվել են սպասարկումից հետո և գործարկումից առաջ:Նախնական գործարկումից կամ էլեկտրական կառավարման համակարգի ստուգումից հետո, նախքան կոմպրեսորը գործարկելը, նախ պետք է հաստատվի, թե արդյոք շարժիչի պտտման ուղղությունը համապատասխանում է նշված ուղղությանը, և գործիքները հանվել են կոմպրեսորից:Քայլել.

3. Ի՞նչ է ներառում պտուտակային օդային կոմպրեսորի աննշան վերանորոգումը:

Կա միայն ընդհանուր տարբերություն օդային կոմպրեսորների փոքր վերանորոգման, միջին վերանորոգման և հիմնական վերանորոգման միջև, և բացարձակ սահման չկա, և յուրաքանչյուր օգտագործողի միավորի հատուկ պայմանները նույնպես տարբեր են, ուստի բաժանումները տարբեր են:

Ընդհանուր փոքր վերանորոգման բովանդակությունը կոմպրեսորի անհատական ​​թերությունների վերացումն է և առանձին մասերի փոխարինումը, ներառյալ.

1. Ստուգեք ռոտորի ածխածնի նստվածքը մուտքի մոտ;

2. Ստուգեք ընդունման փականի servo գլան դիֆրագմը;

3. Ստուգեք և ամրացրեք յուրաքանչյուր մասի պտուտակները;

4. Մաքրել օդի ֆիլտրը;

5. Վերացնել օդային կոմպրեսորի և խողովակաշարի արտահոսքը և նավթի արտահոսքը;

6. Մաքրեք հովացուցիչը և փոխեք անսարք փականը;

7. Ստուգեք անվտանգության փականը և ճնշման չափիչը և այլն:

4. Ի՞նչ է ներառված պտուտակային օդային կոմպրեսորի միջին վերանորոգման մեջ:

Միջին սպասարկումը սովորաբար կատարվում է 3000-6000 ժամը մեկ անգամ:

Փոքր վերանորոգման բոլոր աշխատանքները կատարելուց բացի, միջին վերանորոգման համար անհրաժեշտ է նաև որոշ մասերի ապամոնտաժում, վերանորոգում և փոխարինում, ինչպիսիք են նավթի և գազի տակառի ապամոնտաժումը, նավթի ֆիլտրի տարրը, նավթի և գազի բաժանարար տարրի փոխարինումը և մաշվածության ստուգումը: ռոտորը։

Ապամոնտաժեք, ստուգեք և կարգավորեք ջերմային հսկողության փականը (ջերմաստիճանի վերահսկման փական) և ճնշման պահպանման փականը (նվազագույն ճնշման փական)՝ մեքենայի նորմալ աշխատանքին վերականգնելու համար:

5. Հակիրճ նկարագրեք պտուտակային օդային կոմպրեսորի հիմնական շարժիչի պարբերական վերանորոգման պատճառներն ու անհրաժեշտությունը.

Օդային կոմպրեսորի հիմնական շարժիչը օդային կոմպրեսորի հիմնական մասն է:Այն երկար ժամանակ գտնվում է գերարագ շահագործման մեջ։Քանի որ բաղադրիչները և առանցքակալներն ունեն իրենց համապատասխան ծառայության ժամկետը, դրանք պետք է հիմնանորոգվեն որոշակի ժամանակահատվածում կամ տարիներ աշխատելուց հետո:Ընդհանուր առմամբ, հիմնական կապիտալ վերանորոգման աշխատանքները պահանջվում են հետևյալի համար.

1. Բացերի ճշգրտում

1. Հիմնական շարժիչի արական և էգ ռոտորների միջև ճառագայթային բացը մեծանում է:Ուղղակի հետևանքն այն է, որ կոմպրեսորի արտահոսքը (այսինքն՝ հետևի արտահոսքը) սեղմման ժամանակ մեծանում է, և մեքենայից արտանետվող սեղմված օդի ծավալը փոքրանում է:Արդյունավետության առումով կոմպրեսորի սեղմման արդյունավետությունը նվազում է։

2. Արական և էգ ռոտորների, հետևի ծայրի ծածկույթի և առանցքակալի միջև բացը մեծացնելը հիմնականում կազդի կոմպրեսորի կնքման և սեղմման արդյունավետության վրա:Միևնույն ժամանակ, դա մեծ ազդեցություն կունենա արական և էգ ռոտորների ծառայության ժամկետի վրա:Կարգավորեք ռոտորի բացը կապիտալ վերանորոգման համար, որպեսզի խուսափեք ռոտորից, և պատյանը քերծված կամ ճաքճքված է:

3. Հիմնական շարժիչի պտուտակների և պտուտակի և հիմնական շարժիչի պատյանի միջև կարող է ուժեղ շփում լինել, և շարժիչը կլինի գերբեռնված աշխատանքային վիճակում, ինչը լրջորեն կվտանգի շարժիչի անվտանգ աշխատանքը:Եթե ​​օդային կոմպրեսորային միավորի էլեկտրական պաշտպանության սարքը անզգայուն արձագանքում է կամ խափանում է, դա կարող է հանգեցնել նաև շարժիչի այրմանը:

2. Հագնել բուժում

Ինչպես բոլորս գիտենք, քանի դեռ մեքենան աշխատում է, մաշվածություն կա:Նորմալ պայմաններում քսայուղի քսման շնորհիվ մաշվածությունը շատ կկրճատվի, բայց երկարաժամկետ բարձր արագությամբ աշխատանքը աստիճանաբար կբարձրացնի մաշվածությունը:Պտուտակային օդային կոմպրեսորները հիմնականում օգտագործում են ներմուծված առանցքակալներ, և դրանց ծառայության ժամկետը սահմանափակվում է մոտ 30000 ժամով:Ինչ վերաբերում է օդային կոմպրեսորի հիմնական շարժիչին, ապա առանցքակալներից բացի, մաշվածություն կա նաև լիսեռի կնիքների, փոխանցման տուփերի և այլնի վրա: Եթե չնչին մաշվածության համար ճիշտ կանխարգելիչ միջոցներ չձեռնարկվեն, դա հեշտությամբ կհանգեցնի ավելացման: բաղադրիչների մաշվածություն և վնաս.

3. Հոսթի մաքրում

Օդային կոմպրեսորի հոսանքի ներքին բաղադրիչները երկար ժամանակ գտնվել են բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման միջավայրում՝ զուգորդված բարձր արագությամբ աշխատանքի հետ, և շրջակա օդում կլինեն փոշի և կեղտեր:Այս նուրբ պինդ նյութերը մեքենայի մեջ մտնելուց հետո դրանք օրեցօր կուտակվելու են քսայուղի ածխածնի հանքավայրերի հետ միասին:Եթե ​​այն դառնում է ավելի մեծ պինդ բլոկ, դա կարող է հանգեցնել հյուրընկալողի խրվածության:

4. Ծախսերի ավելացում

Այստեղ արժեքը վերաբերում է պահպանման ծախսերին և էլեկտրաէներգիայի ծախսերին:Օդային կոմպրեսորի հիմնական շարժիչի առանց հիմնանորոգման երկարատև աշխատանքի շնորհիվ ավելանում է բաղադրիչների մաշվածությունը, իսկ որոշ մաշված կեղտեր մնում են հիմնական շարժիչի խոռոչում, ինչը կնվազեցնի քսելու հեղուկի կյանքը:Ժամանակը զգալիորեն կրճատվում է, ինչը հանգեցնում է պահպանման ծախսերի ավելացման:

Էլեկտրաէներգիայի արժեքի առումով, շփման բարձրացման և սեղմման արդյունավետության նվազման պատճառով էլեկտրաէներգիայի արժեքը անխուսափելիորեն կբարձրանա։Բացի այդ, օդի ծավալի և սեղմված օդի որակի նվազումը, որը պայմանավորված է օդային կոմպրեսորի հիմնական շարժիչով, կբարձրացնի նաև արտադրության արժեքը:

Ամփոփելով. հիմնական շարժիչի նորմալ վերանորոգման աշխատանքը ոչ միայն սարքավորումների պահպանման հիմնական պահանջն է, այլև անվտանգության լուրջ վտանգներ կան ժամկետանց օգտագործման դեպքում:Միաժամանակ, դա լուրջ ուղղակի և անուղղակի տնտեսական կորուստներ կբերի արտադրությանը։

Ուստի ոչ միայն անհրաժեշտ է, այլև անհրաժեշտ է ժամանակին և ստանդարտին համապատասխան վերանորոգել օդային կոմպրեսորի հիմնական շարժիչը:

6. Ի՞նչ է ներառում պտուտակային օդային կոմպրեսորի կապիտալ վերանորոգումը:

1. Հիմնական շարժիչի և փոխանցման տուփի կապիտալ վերանորոգում.

1) փոխարինել հիմնական շարժիչի ռոտորի պտտվող առանցքակալը.

2) փոխարինել հիմնական շարժիչի ռոտորի մեխանիկական լիսեռի կնիքը և յուղի կնիքը.

3) փոխարինել հիմնական շարժիչի ռոտորի ճշգրտման բարձիկը.

4) փոխարինել հիմնական շարժիչի ռոտորի միջադիրը.

5) կարգավորել փոխանցման տուփի փոխանցման ճշգրտությունը.

6) կարգավորել հիմնական շարժիչի ռոտորի ճշգրիտ բացվածքը.

7) փոխարինել փոխանցման տուփի հիմնական և օժանդակ պտտվող առանցքակալները.

8) փոխարինել փոխանցման տուփի լիսեռի մեխանիկական կնիքը և յուղակնքը.

9) կարգավորել փոխանցման տուփի ճշգրիտ բացվածքը.

2. Քսեք շարժիչի առանցքակալները:

3. Ստուգեք կամ փոխեք կցորդիչը:

4. Մաքրել և պահպանել օդային սառեցնող սարքը:

5. Մաքրեք սպասարկման յուղի հովացուցիչը:

6. Ստուգեք կամ փոխարինեք ստուգիչ փականը:

7. Ստուգեք կամ փոխեք օգնության փականը:

8. Մաքրել խոնավության բաժանարարը:

9. Փոխեք քսայուղը:

10. Մաքրեք սարքի հովացման մակերեսները:

11. Ստուգեք բոլոր էլեկտրական բաղադրիչների աշխատանքային պայմանները:

12. Ստուգեք յուրաքանչյուր պաշտպանության ֆունկցիան և դրա սահմանման արժեքը:

13. Ստուգեք կամ փոխարինեք յուրաքանչյուր տող:

14. Ստուգեք յուրաքանչյուր էլեկտրական բաղադրիչի շփման վիճակը: