Շատ համապարփակ!Օդային կոմպրեսորի թափոնների ջերմության վերականգնման մի քանի տիպիկ ձևեր

Շատ համապարփակ!Օդային կոմպրեսորի թափոնների ջերմության վերականգնման մի քանի տիպիկ ձևեր

Օդային կոմպրեսորի թափոնների ջերմության վերականգնման մի քանի տիպիկ ձևեր

(Վերացական) Այս հոդվածը ներկայացնում է մի քանի բնորոշ օդային կոմպրեսորների թափոնների ջերմության վերականգնման համակարգերը, ինչպիսիք են յուղաներարկվող պտուտակային յուղազերծ պտուտակային օդային կոմպրեսորները, կենտրոնախույս օդային կոմպրեսորները և այլն: Թափոնների ջերմության վերականգնման համակարգի բնութագրերը ներկայացված են:Օդային կոմպրեսորների թափոնային ջերմության վերականգնման այս հարուստ եղանակներն ու ձևերը կարող են օգտագործվել համապատասխան ստորաբաժանումների և ինժեներական տեխնիկների կողմից հղման և ընդունման համար՝ թափոնների ջերմությունը ավելի լավ վերականգնելու, ձեռնարկությունների էներգիայի ծախսերը նվազեցնելու և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունը նվազեցնելու համար:Ջերմային աղտոտումը հասնում է էներգախնայողության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության նպատակին:

▌Ներածություն

Երբ օդային կոմպրեսորը աշխատում է, այն կառաջացնի շատ սեղմման ջերմություն, սովորաբար էներգիայի այս մասը արտանետվում է մթնոլորտ օդով կամ ջրով հովացվող միավորի համակարգի միջոցով:Կոմպրեսորային ջերմության վերականգնումն անհրաժեշտ է օդային համակարգի կորուստները շարունակաբար նվազեցնելու և հաճախորդների արտադրողականությունը բարձրացնելու համար:
Բազմաթիվ հետազոտություններ կան թափոնների ջերմության վերականգնման էներգախնայողության տեխնոլոգիայի վերաբերյալ, բայց դրանցից շատերը կենտրոնացած են միայն նավթի ներարկման պտուտակային օդային կոմպրեսորների նավթային շղթայի փոխակերպման վրա:Այս հոդվածը մանրամասն ներկայացնում է մի քանի բնորոշ օդային կոմպրեսորների աշխատանքի սկզբունքները և թափոնների ջերմության վերականգնման համակարգերի բնութագրերը, որպեսզի ավելի լավ հասկանանք օդային կոմպրեսորների թափոնային ջերմության վերականգնման ուղիներն ու ձևերը, որոնք կարող են ավելի լավ վերականգնել թափոնների ջերմությունը, նվազեցնել էներգիայի ծախսերը: ձեռնարկություններին և հասնել էներգախնայողության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության նպատակին:
Համապատասխանաբար ներկայացվում են օդային կոմպրեսորային թափոնների ջերմության վերականգնման մի քանի բնորոշ ձևեր.

Նավթի ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորի թափոնների ջերմության վերականգնման վերլուծություն

① Նավթի ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորի աշխատանքի սկզբունքի վերլուծություն

Նավթի ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորը օդային կոմպրեսորների տեսակ է, որն ունի շուկայական համեմատաբար բարձր մասնաբաժին

Նավթով ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորի յուղն ունի երեք գործառույթ՝ սեղմման սառեցման-ներծծող ջերմությունը, կնքումը և քսումը:
Օդային ուղի. Արտաքին օդը ներթափանցում է մեքենայի գլխիկը օդային ֆիլտրի միջոցով և սեղմվում պտուտակով:Նավթ-օդ խառնուրդը արտանետվում է արտանետվող նավահանգստից, անցնում խողովակաշարային համակարգով և նավթ-օդ բաժանման համակարգով և մտնում օդային սառնարան՝ բարձր ջերմաստիճանի սեղմված օդը ընդունելի մակարդակի իջեցնելու համար:.
Յուղի միացում. նավթի օդի խառնուրդը դուրս է գալիս հիմնական շարժիչի ելքից:Այն բանից հետո, երբ հովացման յուղը անջատվում է սեղմված օդից նավթ-գազի բաժանման բալոնում, այն մտնում է նավթի հովացուցիչ՝ բարձր ջերմաստիճանի յուղի ջերմությունը հեռացնելու համար:Սառեցված յուղը կրկին ցողվում է հիմնական շարժիչի մեջ՝ համապատասխան յուղի շղթայի միջոցով:Սառեցնում է, կնքում և քսում:այսպես բազմիցս։

Նավթի ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորի թափոնների ջերմության վերականգնման սկզբունքը

Բարձր ջերմաստիճանի և բարձր ճնշման նավթ-գազի խառնուրդը, որը ձևավորվում է կոմպրեսորի գլխի սեղմումից, առանձնացվում է նավթ-գազի բաժանարարում, իսկ բարձր ջերմաստիճանի յուղը ներմուծվում է ջերմափոխանակիչ՝ փոփոխելով նավթի ելքային խողովակաշարը։ - գազի բաժանարար:Օդային կոմպրեսորում և շրջանցող խողովակում յուղի քանակը բաշխվում է, որպեսզի վերադարձվող յուղի ջերմաստիճանը ցածր լինի օդային կոմպրեսորի նավթի վերադարձի պաշտպանության ջերմաստիճանից:Ջերմափոխանակիչի ջրային կողմի սառը ջուրը ջերմությունը փոխանակում է բարձր ջերմաստիճանի յուղի հետ, իսկ տաքացվող տաք ջուրը կարող է օգտագործվել կենցաղային տաք ջրի, օդորակիչի ջեռուցման, կաթսայի ջրի նախնական տաքացման, տաք ջրի մշակման և այլնի համար:

Վերոնշյալ նկարից երևում է, որ ջերմապահպանման ջրի բաքում գտնվող սառը ջուրն ուղղակիորեն ջերմություն է փոխանակում օդային կոմպրեսորի ներսում գտնվող էներգիայի վերականգնման սարքի հետ շրջանառվող ջրի պոմպի միջոցով, այնուհետև վերադառնում է ջերմապահպանման ջրի բաք:
Այս համակարգը բնութագրվում է ավելի քիչ սարքավորումներով և ջերմափոխանակման բարձր արդյունավետությամբ:Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ ավելի լավ նյութերով էներգիայի վերականգնման սարքեր պետք է ընտրվեն, և դրանք պետք է պարբերաբար մաքրվեն, այլապես հեշտ է խցանման պատճառ դառնալ բարձր ջերմաստիճանի մասշտաբման կամ ջերմափոխանակման սարքերի արտահոսքի պատճառով՝ կիրառման ծայրը աղտոտելու համար:

Համակարգը կատարում է երկու ջերմափոխանակություն:Էներգիայի վերականգնման սարքի հետ ջերմափոխանակող առաջնային կողային համակարգը փակ համակարգն է, իսկ երկրորդական կողային համակարգը կարող է լինել բաց կամ փակ համակարգ:
Առաջնային կողմի փակ համակարգը շրջանառության համար օգտագործում է մաքուր ջուր կամ թորած ջուր, ինչը կարող է նվազեցնել էներգիայի վերականգնման սարքի վնասը, որն առաջացել է ջրի խտացումից:Ջերմափոխանակիչի վնասման դեպքում կիրառման կողմում գտնվող ջեռուցման կրիչը չի աղտոտվի:
⑤ Ջերմային էներգիայի վերականգնման սարքի տեղադրման առավելությունները նավթով ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորի վրա

Այն բանից հետո, երբ յուղով ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորը տեղադրվի ջերմության վերականգնման սարքով, այն կունենա հետևյալ առավելությունները.

(1) Դադարեցրեք օդափոխիչի հովացման օդափոխիչը կամ կրճատեք օդափոխիչի աշխատանքի ժամանակը:Ջերմային էներգիայի վերականգնման սարքը պետք է օգտագործի շրջանառվող ջրի պոմպ, իսկ ջրի պոմպի շարժիչը սպառում է որոշակի քանակությամբ էլեկտրական էներգիա:Ինքնասառեցվող օդափոխիչը չի աշխատում, և այս օդափոխիչի հզորությունը հիմնականում 4-6 անգամ ավելի մեծ է, քան շրջանառվող ջրի պոմպի հզորությունը:Հետևաբար, օդափոխիչը դադարեցնելուց հետո այն կարող է էներգիա խնայել 4-6 անգամ՝ համեմատած շրջանառության պոմպի էներգիայի սպառման հետ:Բացի այդ, քանի որ նավթի ջերմաստիճանը կարող է լավ վերահսկվել, մեքենայի սենյակում արտանետվող օդափոխիչը կարող է ավելի քիչ միացնել կամ ընդհանրապես չմիացնել, ինչը կարող է խնայել էներգիան:
⑵.Թափոնների ջերմությունը վերածեք տաք ջրի՝ առանց լրացուցիչ էներգիայի սպառման:
⑶, ավելացրեք օդային կոմպրեսորի տեղաշարժը:Քանի որ օդային կոմպրեսորի աշխատանքային ջերմաստիճանը կարող է արդյունավետորեն վերահսկվել 80°C-ից 95°C միջակայքում վերականգնման սարքի միջոցով, նավթի կոնցենտրացիան կարող է ավելի լավ պահպանվել, իսկ օդային կոմպրեսորի արտանետման ծավալը կավելանա 2-ով: %~6 %, որը համարժեք է էներգիայի խնայողության։Սա հատկապես կարևոր է ամռանը աշխատող օդային կոմպրեսորների համար, քանի որ սովորաբար ամռանը շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը բարձր է, և յուղի ջերմաստիճանը հաճախ կարող է բարձրանալ մինչև մոտ 100°C, յուղը նոսրանում է, օդի խստությունը վատանում է և արտանետումների ծավալը։ կնվազի.Ուստի ջերմության վերականգնման սարքը կարող է ամռանը ցույց տալ իր առավելությունները։

Յուղազերծ պտուտակային օդային կոմպրեսորի թափոնների ջերմության վերականգնում

① յուղազերծ պտուտակային օդային կոմպրեսորի աշխատանքի սկզբունքի վերլուծություն

Օդային կոմպրեսորը ամենաշատը խնայում է աշխատանքը իզոթերմալ սեղմման ժամանակ, իսկ սպառված էլեկտրական էներգիան հիմնականում վերածվում է օդի սեղմման պոտենցիալ էներգիայի, որը կարելի է հաշվարկել ըստ բանաձևի (1).

Նավթի ներարկվող օդային կոմպրեսորների համեմատ՝ առանց յուղի պտուտակային օդային կոմպրեսորներն ավելի մեծ ներուժ ունեն թափոնների ջերմության վերականգնման համար:

Յուղի սառեցման էֆեկտի բացակայության պատճառով սեղմման գործընթացը շեղվում է իզոթերմային սեղմումից, և էներգիայի մեծ մասը վերածվում է սեղմված օդի սեղմման ջերմության, ինչը նաև յուղազերծ պտուտակային օդի կոմպրեսորի արտանետման բարձր ջերմաստիճանի պատճառն է:Ջերմային էներգիայի այս մասի վերականգնումը և այն օգտագործողների արդյունաբերական ջրի, նախատաքացուցիչների և լոգարանի ջրի համար օգտագործելը զգալիորեն կնվազեցնի ծրագրի էներգիայի սպառումը, դրանով իսկ հասնելով ցածր ածխածնի և շրջակա միջավայրի պաշտպանությանը:

Հիմնարար

① Կենտրոնախույս օդային կոմպրեսորի աշխատանքի սկզբունքի վերլուծություն
Կենտրոնախույս օդային կոմպրեսորը շարժվում է շարժիչով, որպեսզի գազը պտտվի մեծ արագությամբ, որպեսզի գազը կենտրոնախույս ուժ առաջացնի:Շարժիչում գազի դիֆուզիոն հոսքի պատճառով շարժիչի միջով անցնելուց հետո գազի հոսքի արագությունը և ճնշումը մեծանում են, և անընդհատ սեղմված օդ է արտադրվում:Կենտրոնախույս օդային կոմպրեսորը հիմնականում բաղկացած է երկու մասից՝ ռոտորից և ստատորից:Ռոտորը ներառում է շարժիչ և լիսեռ:Շեղբերի վրա կան շեղբեր, բացի հավասարակշռության սկավառակից և լիսեռի կնիքի մի մասից:Ստատորի հիմնական մարմինը պատյանն է (գլան), իսկ ստատորը դասավորված է նաև դիֆուզորով, թեքումով, ռեֆլյուքսային սարքով, օդի մուտքի խողովակով, արտանետվող խողովակով և լիսեռի որոշ կնիքներով։Կենտրոնախույս կոմպրեսորի աշխատանքի սկզբունքն այն է, որ երբ շարժիչը պտտվում է մեծ արագությամբ, գազը պտտվում է դրա հետ:Կենտրոնախույս ուժի ազդեցության տակ գազը նետվում է ետևում գտնվող դիֆուզորի մեջ, իսկ շարժիչի մոտ ձևավորվում է վակուումային գոտի:Այս պահին թարմ գազը դուրս է գալիս շարժիչի մեջ:Շարժիչը անընդհատ պտտվում է, և գազը շարունակաբար ներծծվում և դուրս է նետվում՝ այդպիսով պահպանելով գազի շարունակական հոսքը:
Կենտրոնախույս օդային կոմպրեսորները կախված են կինետիկ էներգիայի փոփոխություններից՝ գազի ճնշումը բարձրացնելու համար:Երբ շեղբերով ռոտորը (այսինքն՝ աշխատանքային անիվը) պտտվում է, սայրերը մղում են գազը պտտվելու, աշխատանքը տեղափոխում են գազ և ստիպում գազը ձեռք բերել կինետիկ էներգիա։Ստատորի մաս մտնելուց հետո, ստատորի ենթաընդլայնման պատճառով, արագության էներգիայի ճնշման գլուխը վերածվում է անհրաժեշտ ճնշման, արագությունը նվազում է, իսկ ճնշումը մեծանում է։Միևնույն ժամանակ, այն օգտագործում է ստատորի ուղղորդող էֆեկտը, որպեսզի մտնի շարժիչի հաջորդ փուլը, որպեսզի շարունակի խթանումը, և վերջապես լիցքաթափվում է ոլորանից:.Յուրաքանչյուր կոմպրեսորի համար, դիզայնի պահանջվող ճնշման հասնելու համար, յուրաքանչյուր կոմպրեսոր ունի տարբեր քանակի աստիճաններ և հատվածներ և նույնիսկ բաղկացած է մի քանի բալոններից:
② Կենտրոնախույս օդային կոմպրեսորի թափոնների ջերմության վերականգնման գործընթաց

Ցենտրիֆուգները սովորաբար անցնում են սեղմման երեք փուլով.Սեղմված օդի առաջին և երկրորդ փուլերը հարմար չեն թափոնների ջերմության վերականգնման համար՝ ելքի ջերմաստիճանի և ճնշման ազդեցության պատճառով:Ընդհանուր առմամբ, թափոնների ջերմության վերականգնումն իրականացվում է սեղմված օդի երրորդ աստիճանի վրա, և անհրաժեշտ է ավելացնել օդային հետհովացուցիչ, ինչպես ցույց է տրված Նկար 8-ում: Այն ցույց է տալիս, որ երբ տաք ծայրը ջերմություն օգտագործելու կարիք չունի, սեղմված օդը սառչում է առանց: ազդելով համակարգի աշխատանքի վրա.

Ջրով հովացվող օդային կոմպրեսորների համար թափոնների ջերմության վերականգնման ևս մեկ մեթոդ

Օդային կոմպրեսորների համար, ինչպիսիք են ջրով հովացվող յուղով ներարկվող պտուտակային մեքենաները, յուղազերծ պտուտակային մեքենաները և ցենտրիֆուգները, բացի ներքին կառուցվածքի փոփոխության արդյունքում թափոնների ջերմության վերականգնմանը, հնարավոր է նաև ուղղակիորեն փոփոխել հովացման ջրի խողովակաշարը՝ թափոններ ստանալու համար: ջերմություն՝ առանց մարմնի կառուցվածքը փոխելու.Վերամշակում.

Օդային կոմպրեսորի հովացման ջրի ելքի խողովակաշարի վրա երկրորդական պոմպ տեղադրելով, հովացման ջուրը մտցվում է ջրի աղբյուրի ջերմային պոմպի հիմնական միավոր, իսկ հիմնական միավորի գոլորշիչի մուտքի ջերմաստիճանի ցուցիչը կարգավորում է էլեկտրական եռակողմ: կարգավորող փական իրական ժամանակում՝ որոշակի պարամետրում գոլորշիչի մուտքի ջերմաստիճանը վերահսկելու համար:Հաստատուն արժեքով 50~55°C տաք ջուր կարող է արտադրվել ջրի աղբյուրի ջերմային պոմպի միավորի միջոցով:
Եթե ​​չկա բարձր ջերմաստիճան տաք ջրի պահանջարկ, ապա օդային կոմպրեսորի հովացման ջրի շրջանառվող շղթայում կարելի է միացնել նաև ափսե ջերմափոխանակիչը:Բարձր ջերմաստիճանի հովացման ջուրը ջերմությունը փոխանակում է փափուկ ջրի բաքի փափուկ ջրի հետ, ինչը ոչ միայն նվազեցնում է ջրի ներքին ջերմաստիճանը, այլև բարձրացնում է ջրի արտաքին ջերմաստիճանը:
Ջեռուցվող ջուրը պահվում է տաք ջրի պահեստավորման բաքում, այնուհետև ուղարկվում է ջեռուցման ցանց՝ օգտագործելու համար, որտեղ անհրաժեշտ է ցածր ջերմաստիճանի ջերմության աղբյուր։