1. Ո՞րն է օդային կոմպրեսորի «հատուկ հզորությունը»:
Հատուկ հզորությունը կամ «միավորի մուտքային հատուկ հզորությունը» վերաբերում է օդային կոմպրեսորային միավորի մուտքային հզորության հարաբերակցությանը օդային կոմպրեսորի իրական ծավալային հոսքի արագությանը հատուկ աշխատանքային պայմաններում:
Դա կոմպրեսորի կողմից սպառվող հզորությունն է մեկ միավորի ծավալի հոսքի համար:Սա կոմպրեսորների էներգաարդյունավետության գնահատման կարևոր ցուցանիշ է։(Սեղմեք նույն գազը, նույն արտանետվող ճնշման տակ):
ps.Որոշ նախկին տվյալներ կոչվում էին «ծավալային հատուկ էներգիա»
Հատուկ հզորություն = միավորի մուտքային հզորություն/ծավալի հոսք
Միավոր՝ կՎտ/ (մ3/րոպե)
Ծավալային հոսքի արագություն – օդային կոմպրեսորային միավորի կողմից սեղմված և արտանետվող գազի ծավալային հոսքը ստանդարտ արտանետման դիրքում:Այս հոսքի արագությունը պետք է փոխակերպվի լրիվ ջերմաստիճանի, ամբողջական ճնշման և բաղադրիչի (օրինակ՝ խոնավության) պայմաններին ստանդարտ ներծծման դիրքում:Միավորը՝ m3/min.
Միավորի մուտքային հզորություն – օդային կոմպրեսորային միավորի ընդհանուր մուտքային հզորությունը գնահատված էներգիայի մատակարարման պայմաններում (ինչպիսիք են փուլի թիվը, լարումը, հաճախականությունը), միավորը՝ կՎտ:
«GB19153-2009 Էներգաարդյունավետության սահմանաչափերը և ծավալային օդային կոմպրեսորների էներգաարդյունավետության մակարդակները» ունի մանրամասն կանոնակարգեր սրա վերաբերյալ
2. Որոնք են օդային կոմպրեսորների էներգաարդյունավետության աստիճանները և էներգաարդյունավետության պիտակները:
Էներգաարդյունավետության աստիճանը դրական տեղաշարժով օդային կոմպրեսորների կանոնակարգն է «GB19153-2009 Էներգաարդյունավետության սահմանաչափերը և դրական տեղաշարժով օդային կոմպրեսորների էներգաարդյունավետության աստիճանները»:Բացի այդ, դրույթներ են ընդունվում էներգաարդյունավետության սահմանային արժեքների, թիրախային էներգաարդյունավետության սահմանային արժեքների, էներգախնայողության գնահատման արժեքների, փորձարկման մեթոդների և ստուգման կանոնների համար:
Սույն ստանդարտը կիրառվում է ուղղակիորեն միացված շարժական մխոցային օդային կոմպրեսորների, մանրանկարչության մխոցային օդային կոմպրեսորների, ամբողջովին յուղազերծ մխոցային մխոցային օդային կոմպրեսորների, ընդհանուր ֆիքսված մխոցային օդային կոմպրեսորների, ընդհանուր յուղով ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորների, ընդհանուր օգտագործման յուղով ներարկվող օդային կոմպրեսորների համար: պտուտակային օդային կոմպրեսորներ և սովորաբար օգտագործում են յուղով ներարկվող սահող օդային կոմպրեսորներ:Ընդգրկում է դրական տեղաշարժով օդային կոմպրեսորների հիմնական կառուցվածքային տեսակները:
Դրական տեղաշարժով օդային կոմպրեսորների էներգաարդյունավետության երեք մակարդակ կա.
Մակարդակ 3 էներգաարդյունավետություն. էներգաարդյունավետության սահմանային արժեք, այսինքն՝ էներգաարդյունավետության այն արժեքը, որը պետք է ձեռք բերվի, ընդհանուր որակավորում ունեցող արտադրանք:
2-րդ մակարդակի էներգաարդյունավետություն. արտադրանքները, որոնք հասնում են 2-րդ մակարդակի էներգաարդյունավետության կամ ավելի բարձր մակարդակի, ներառյալ 1-ին մակարդակի էներգաարդյունավետությունը, էներգախնայող արտադրանք են:
Մակարդակ 1 էներգաարդյունավետություն. ամենաբարձր էներգաարդյունավետությունը, ամենացածր էներգիայի սպառումը և ամենաշատ էներգախնայող արտադրանքը:
Էներգաարդյունավետության պիտակ.
Էներգաարդյունավետության պիտակի վրա նշվում է նախորդ հոդվածում բացատրված օդային կոմպրեսորի «էներգաարդյունավետության մակարդակը»:
2010 թվականի մարտի 1-ից մայրցամաքային Չինաստանում դրական տեղաշարժով օդային կոմպրեսորների արտադրությունը, վաճառքը և ներմուծումը պետք է կրեն էներգաարդյունավետության պիտակ:3-րդ մակարդակից ցածր էներգաարդյունավետության վարկանիշ ունեցող հարակից արտադրանքը չի թույլատրվում արտադրել, վաճառել կամ ներմուծել մայրցամաքային Չինաստան:Շուկայում վաճառվող բոլոր դրական տեղաշարժով օդային կոմպրեսորները պետք է ունենան էներգաարդյունավետության պիտակ՝ փակցված տեսանելի վայրում:Հակառակ դեպքում վաճառքը չի թույլատրվում։
3. Որո՞նք են օդային կոմպրեսորների «փուլերը», «հատվածները» և «սյուները»:
Դրական տեղաշարժով կոմպրեսորում, ամեն անգամ, երբ գազը սեղմվում է աշխատանքային խցիկում, գազը սառեցման համար մտնում է սառնարան, որը կոչվում է «փուլ» (մեկ փուլ)
Այժմ պտուտակային օդային կոմպրեսորի վերջին էներգախնայող մոդելը «երկաստիճան սեղմումն» է, որը վերաբերում է երկու աշխատանքային խցիկներին, երկու սեղմման գործընթացներին և երկու սեղմման գործընթացների միջև ընկած հովացման սարքին:
ps.Երկու սեղմման գործընթացները պետք է միացված լինեն հաջորդաբար:Օդի հոսքի ուղղությամբ սեղմման գործընթացները հաջորդական են։Եթե երկու գլուխ զուգահեռաբար միացված են, ապա դա ընդհանրապես չի կարելի անվանել երկաստիճան սեղմում։Ինչ վերաբերում է սերիական միացմանը ինտեգրված կամ առանձին, այսինքն՝ այն տեղադրված է մեկ պատյանում, թե երկու պատյանում, դա չի ազդում նրա երկաստիճան սեղմման հատկությունների վրա։
Արագության տիպի (ուժային տիպի) կոմպրեսորներում այն հաճախ սեղմվում է շարժիչի կողմից երկու կամ ավելի անգամ, նախքան սառեցման համար հովացուցիչ մտնելը:Յուրաքանչյուր սառեցման համար սեղմման մի քանի «փուլերը» միասին կոչվում են «հատված»:Ճապոնիայում դրական տեղաշարժի կոմպրեսորի «փուլը» կոչվում է «հատված»:Սրա ազդեցությամբ՝ Չինաստանում որոշ շրջաններ և առանձին փաստաթղթեր «փուլը» անվանում են նաև «բաժին»։
Միաստիճան կոմպրեսոր. գազը սեղմվում է միայն մեկ աշխատանքային խցիկի կամ շարժիչի միջոցով.
Երկաստիճան կոմպրեսոր - գազը սեղմվում է երկու աշխատանքային խցիկների կամ շարժիչների միջոցով հաջորդականությամբ.
Բազմաստիճան կոմպրեսոր - գազը սեղմվում է մի քանի աշխատանքային խցիկների կամ շարժիչների միջով հաջորդականությամբ, իսկ անցումների համապատասխան թիվը մի քանի աստիճանի կոմպրեսորն է:
«Սյունակը» մասնավորապես վերաբերում է մխոցների խմբին, որը համապատասխանում է մխոցային մխոցային մեքենայի միացնող գավազանի կենտրոնական գծին:Այն կարելի է բաժանել միաշար և բազմաշար կոմպրեսորների՝ ըստ տողերի քանակի։Հիմա, բացի միկրո կոմպրեսորներից, մնացածը բազմաշար կոմպրեսիոն մեքենա է։
5. Ի՞նչ է ցողի կետը:
Ցողի կետ, որը ցողի կետի ջերմաստիճանն է:Այն ջերմաստիճանն է, որի դեպքում խոնավ օդը սառչում է մինչև հագեցվածությունը՝ առանց ջրի գոլորշու մասնակի ճնշումը փոխելու:Միավոր՝ C կամ վախեցած
Ջերմաստիճանը, որի դեպքում խոնավ օդը սառչում է հավասար ճնշման տակ, որպեսզի սկզբում օդում պարունակվող չհագեցած ջրային գոլորշին վերածվի հագեցած ջրի գոլորշի:Այլ կերպ ասած, երբ օդի ջերմաստիճանը իջնում է որոշակի ջերմաստիճանի, օդում պարունակվող սկզբնական չհագեցած ջրային գոլորշին դառնում է հագեցած։Երբ հասնում է հագեցած վիճակի (այսինքն, ջրի գոլորշին սկսում է հեղուկանալ և խտանալ), այս ջերմաստիճանը գազի ցողի ջերմաստիճանն է:
ps.Հագեցած օդ. Երբ օդում այլևս ջրի գոլորշի չի կարող մնալ, օդը հագեցած է, և ցանկացած ճնշում կամ սառեցում կհանգեցնի խտացրած ջրի տեղումների:
Մթնոլորտային ցողի կետը վերաբերում է այն ջերմաստիճանին, որով գազը սառչում է մինչև այն կետը, երբ դրանում պարունակվող չհագեցած ջրի գոլորշին դառնում է հագեցած ջրի գոլորշի և նստում է ստանդարտ մթնոլորտային ճնշման ներքո:
Ճնշման ցողի կետը նշանակում է, որ երբ որոշակի ճնշում ունեցող գազը սառչում է որոշակի ջերմաստիճանի, դրանում պարունակվող չհագեցած ջրի գոլորշին վերածվում է հագեցած ջրի գոլորշու և նստում է:Այս ջերմաստիճանը գազի ճնշման ցողի կետն է:
Խոնավություն պարունակող օդը կարող է պահպանել միայն որոշակի քանակությամբ խոնավություն (գազային վիճակում):Եթե ծավալը կրճատվում է ճնշման կամ սառեցման միջոցով (գազերը սեղմելի են, ջուրը՝ ոչ), ապա օդը բավարար չէ ամբողջ խոնավությունը պահելու համար, ուստի ավելորդ ջուրը պայթում է որպես խտացում։
Օդային կոմպրեսորում օդ-ջուր բաժանարարի խտացրած ջուրը դա ցույց է տալիս:Հետևաբար սառեցուցիչից դուրս եկող օդը դեռ լիովին հագեցած է:Երբ սեղմված օդի ջերմաստիճանը ինչ-որ կերպ իջնում է, խտացված ջուրը դեռ կարտադրվի, ինչի պատճառով էլ ետևի վերջում սեղմված օդի խողովակում ջուր կա:
Ընդլայնված հասկացողություն. Սառնարանային չորանոցի գազի չորացման սկզբունքը. սառնարանային չորանոցն օգտագործվում է օդային կոմպրեսորի հետևի մասում՝ սեղմված օդը սառեցնելու համար շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից ցածր և սառեցման կետից բարձր (այսինքն՝ ցողի ջերմաստիճանը): սառնարանային չորանոցի կետային ջերմաստիճանը):Որքան հնարավոր է, թույլ տվեք, որ սեղմված օդի խոնավությունը խտանա հեղուկ ջրի մեջ և ցամաքեցվի:Դրանից հետո սեղմված օդը շարունակում է փոխանցվել գազի ծայրին և դանդաղ վերադառնում է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին:Քանի դեռ ջերմաստիճանն այլևս ցածր չէ սառը չորանոցի կողմից երբևէ ձեռք բերված ամենացածր ջերմաստիճանից, սեղմված օդից հեղուկ ջուր չի նստի, ինչը հասնում է սեղմված օդը չորացնելու նպատակին:
*Օդային կոմպրեսորային արդյունաբերության մեջ ցողի կետը ցույց է տալիս գազի չորությունը:Որքան ցածր է ցողի կետի ջերմաստիճանը, այնքան այն չորանում է
6. Աղմուկի և ձայնի գնահատում
Ցանկացած մեքենայի աղմուկը տհաճ ձայն է, և օդային կոմպրեսորները բացառություն չեն:
Արդյունաբերական աղմուկի համար, ինչպիսին է մեր օդային կոմպրեսորը, մենք խոսում ենք «ձայնային հզորության մակարդակի» մասին, և չափման ընտրության ստանդարտը «A» մակարդակի աղմուկի մակարդակն է_-dB (A) (դեցիբել):
«GB/T4980-2003 դրական տեղաշարժով կոմպրեսորների աղմուկի որոշում» ազգային ստանդարտը սահմանում է սա.
Խորհուրդներ. Արտադրողի կողմից տրամադրված կատարողականի պարամետրերում ենթադրվում է, որ օդային կոմպրեսորի աղմուկի մակարդակը 70+3dB(A) է, ինչը նշանակում է, որ աղմուկը գտնվում է 67,73dB(A) սահմաններում:Գուցե դուք կարծում եք, որ այս շրջանակը շատ մեծ չէ:Իրականում 73dB(A)-ը երկու անգամ ավելի ուժեղ է, քան 70dB(A), իսկ 67dB(A)-ը կիսով չափ ուժեղ է, քան 70dB(A):Այսպիսով, դուք դեռ կարծում եք, որ այս շրջանակը փոքր է:
