Կոմպրեսորային դիզելային շարժիչի պտուտակային տեսակ օդային կոմպրեսորներ Շարժական դիզելային շարժիչ հորատման և հանքարդյունաբերության համար

Դիզելային օդային կոմպրեսորի աշխատանքի սկզբունքը 1. Ներշնչման գործընթաց. Պտուտակային կոմպրեսորը չունի ընդունման և արտանետման փականների խմբեր, և մուտքը կարգավորվում է միայն կարգավորիչ փականի բացմամբ և փակմամբ:Երբ հիմնական և օժանդակ ռոտորների ատամի ակոսային տարածությունը տեղափոխվում է պատյանների օդի մուտքի ծայրային պատի բացվածք, տարածությունը մեծ է:Բոլորը լիցքաթափվում են, և երբ արտանետումն ավարտվում է, ատամի բացը գտնվում է վակուումային վիճակում: Երբ այն դառնում է դեպի օդի մուտքը, արտաքին օդը ներծծվում է և առանցքային հոսում է հիմնական և օժանդակ ռոտորների ատամի ակոսները:Երբ օդը լցնում է ամբողջ ատամի ակոսը, ռոտորի ընդունման կողմի վերջի մակերեսը շեղվում է պատյանների օդի մուտքից, և ատամի ակոսների միջև օդը կնքվում է:Վերոնշյալը «ընդունման գործընթացն է»
2. Կնքման և փոխանցման գործընթացը. Երբ ներծծումն ավարտվում է, հիմնական և օժանդակ ռոտորների ատամի գագաթները փակվում են պատյանով, և ատամի ակոսների օդն այլևս դուրս չի հոսում, ինչը «փակ գործընթաց է»:Երկու ռոտորները շարունակում են պտտվել, և ատամի գագաթները և ատամի ակոսները համընկնում են ներծծման ծայրին, և համապատասխան մակերեսը աստիճանաբար տեղափոխվում է դեպի արտանետման ծայրը, որը «փոխադրման գործընթացն» է։Կոմպրեսիոն և վառելիքի ներարկման գործընթաց. Դիզելային օդային կոմպրեսորի փոխանցման գործընթացում ցանցի մակերեսը աստիճանաբար շարժվում է դեպի արտանետման ծայրը, այսինքն՝ ցանցավոր մակերեսի և արտանետման պորտի միջև ատամի ակոսի տարածությունը աստիճանաբար նվազում է, իսկ ատամի օդը։ ակոսը աստիճանաբար սեղմվում է:Ճնշումը աստիճանաբար ավելանում է, սա «սեղմման գործընթացն է»։Սեղմելիս քսայուղը նույնպես ցողվում է սեղմման խցիկի մեջ՝ ճնշման տարբերության պատճառով օդի հետ խառնվելու համար:
4. Արտանետման գործընթաց. Դիզելային օդային կոմպրեսորների օգտագործման նախազգուշական միջոցներ. Նոր մեքենաների գործարկումը պետք է իրականացվի նշանակված կամ հաստատված գործարկման անձնակազմի կողմից:Ուշադրություն դարձրեք, թե արդյոք շարժիչի պտտման ուղղությունը ճիշտ է մեքենան միացնելիս կամ հոսանքի լարը փոխելիս, որպեսզի մեքենայի գլխի յուղը չկորցնի և չայրվի:Դիզելային օդային կոմպրեսորը պետք է տեղադրվի հարթ գետնի վրա, իսկ հողը չպետք է լինի փափուկ հող:Երբ հիմնական խողովակաշարը խողովակաշար է անցնում, խողովակաշարն ունի 1º~2º վայրընթաց թեքություն: