Ինչպես բոլորս գիտենք, աշխարհի էներգիայի կեսից ավելին կորչում է տարբեր շփումների հետևանքով, և աշխարհում մեքենաների և սարքավորումների վնասների 70%-80%-ը առաջանում է շփման հետևանքով:Հետևաբար, մեր մարդկային մեքենաների զարգացման պատմությունը նաև շփման հետ մեր մարդկային պայքարի պատմությունն է:Երկար տարիներ մենք՝ մարդիկս, պետք է հաղթահարենք մեխանիկական սարքավորումների շփման հետևանքով առաջացած կորուստները։Շատ ծանր գին է վճարվել, թեև որոշակի ձեռքբերումներ են ձեռք բերվել շփման հետևանքով առաջացած կորուստը նվազագույնի հասցնելու համար, սակայն ցեղաբանության ոլորտում շփման խնդրին իրական լուծում չի գտնվել։Էներգիայի և ռեսուրսների կորուստը, որը բերում է մեզ՝ մարդկանց, դեռևս հսկայական է:Հաճախ անտեսվում է քսայուղի ազդեցությունը սարքավորումների էներգիայի սպառման վրա:Ամբողջ սարքավորումների բոլոր մասերը շահագործման ընթացքում քսվում են միմյանց:Քսայուղի դերը մասերի միջև ուղղակի չոր շփումից խուսափելն է:Շփումը ոչ միայն առաջացնում է սարքավորումների մաշվածություն, այլև շփումն առաջացնում է դիմադրություն:Եթե քսում չկա, սարքավորումը ոչ միայն մաշվում է, այլև շփման արդյունքում առաջացած դիմադրությունը ավելի շատ գործառնական էներգիա կծախսի:
Խնդիրի էությունը հետևյալն է.
1. Քսայուղի և էներգախնայողության հարաբերությունները.
Ստորև մենք օգտագործում ենք պարզ ֆիզիկական սկզբունքներ՝ հասկանալու համար քսանյութերի դերը էներգիայի պահպանման գործում:Երբ մենք վառելիք և էլեկտրական էներգիա ենք սպառում տրանսպորտային միջոցներ կամ այլ արդյունաբերական սարքավորումներ վարելու համար, մենք վառելիքը և էլեկտրական էներգիան փոխակերպում ենք սարքավորումների կինետիկ էներգիայի:Եթե վառելիքը և էլեկտրական էներգիան 100%-ով վերածվում են կինետիկ էներգիայի, դա ամենաիդեալական վիճակն է, բայց իրականում դա անհնար է, քանի որ կա շփում, և էներգիայի մի մասը կորչում է շփման միջոցով։Աշխատելիս սարքավորման կողմից սպառվող էներգիան բաժանվում է երկու մասի.
E=W(k)+W(f), որտեղ W(k)-ը սարքավորման աշխատանքի կինետիկ էներգիան է, W(f) էներգիան է, որը սպառվում է շահագործման ընթացքում շփման ուժի հաղթահարման և շարժման մեջ շփման հաղթահարման արդյունքում W(f) =f *S, որտեղ S-ը տեղաշարժի փոփոխության քանակն է, շփման ուժը օբյեկտի շարժման մեջ f=μFN, որտեղ դա դրական ճնշումն է, μ-ը շփման մակերեսի շփման գործակիցն է, ակնհայտորեն, այնքան մեծ է շփման գործակիցը: , որքան մեծ է շփման ուժը, և ավելի շատ Էներգիան հաղթահարում է շփումը, իսկ շփման գործակիցը կապված է մակերեսի կոշտության հետ։Քսայուղի միջոցով կրճատվում է շփման մակերեսի շփման գործակիցը՝ դրանով իսկ խաղալով շփումը նվազեցնելու և էներգիա խնայելու դեր։
1960-ականներին Միացյալ Թագավորության Jost Report-ը հաշվարկներ կատարեց։Շատ երկրների համար համախառն ազգային արդյունքի (ՀՆԱ) մոտ 10%-ը սպառվել է այն բանի համար, թե ինչպես հաղթահարել շփումը, և մեծ թվով սարքավորումներ խափանվել են կամ նույնիսկ ջարդվել մաշվածության պատճառով:.Jost Report-ը նաև հաշվարկել է, որ ՀՆԱ-ի 1,3%-1,6%-ը կարող է խնայվել տրիբոլոգիայի գիտական կիրառման միջոցով, և տրիբոլոգիայի գիտական կիրառումը իրականում ներառում է համապատասխան քսանյութերի օգտագործումը:
2. Քսայուղի ընտրության և էներգախնայողության միջև կապը.
Ակնհայտ է, որ քսայուղը կարող է նվազեցնել շփման մակերեսի կոշտությունը, բայց քսայուղը բարդ բաղադրիչներով քիմիական արտադրանք է:Եկեք նայենք քսայուղի բաղադրությանը՝ Քսայուղ՝ հիմքային յուղ + հավելումներ Քսուք՝ հիմքային յուղ + խտացուցիչ + հավելանյութ
Դրանցից բազային յուղը կարելի է բաժանել հանքային յուղի և սինթետիկ յուղի, իսկ հանքային յուղը՝ API I տեսակի, API II տեսակի յուղի, API III տեսակի յուղի։Կան բազմաթիվ տեսակի սինթետիկ յուղեր, որոնցից ամենատարածվածներն են՝ PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, եթերայուղ (դիստերային յուղ, պոլիեսթեր յուղ POE), սիլիկոնային յուղ, PFPE։
Կան հավելումների ավելի շատ տեսակներ, օրինակ վերցնելով շարժիչի յուղը, ներառյալ լվացող և ցրող միջոցները, մաշվածության դեմ միջոցները, հակաօքսիդանտները, հակաժանգոտող միջոցները, մածուցիկության ինդեքսը բարելավող միջոցները, հակափրփրացող միջոցները և այլն, և տարբեր արտադրողներ ունեն տարբեր տեսակի հավելումներ.Տարբեր, ինչպիսիք են մածուցիկության ինդեքսի բարելավողները, կան բազմաթիվ տեսակներ:Կարելի է տեսնել, որ քսայուղը այնքան էլ պարզ չէ, որքան մենք կարծում ենք։Բարդ քիմիական կազմի պատճառով բաղադրության և ձևավորման տեխնոլոգիայի բացը կհանգեցնի քսայուղի կատարողականի տարբերությունների:Ուստի քսայուղի որակը տարբեր է, և դա բավարար չէ պատահական օգտագործելը։Պետք է ընտրել քննադատական հայացքով։Բարձրորակ քսայուղը կարող է ոչ միայն դիմակայել մաշվածությանը և կանխել սարքավորումների մաշվածությունը, այլև որոշ չափով օգնում է էներգիա խնայել:
3. Քսայուղը կազմում է սարքավորումների պահպանման ընդհանուր ծախսերի միայն 1%-3%-ը:
Քսայուղի մեջ կատարված ներդրումները կազմում են սպասարկման ընդհանուր ներդրումների ընդամենը մոտ 1%-3%-ը:Այս 1%-3%-ի ազդեցությունը կապված է բազմաթիվ ասպեկտների հետ. սարքավորումների երկարաժամկետ ծառայության ժամկետը, խափանումների արագությունը, խափանումների արագությունը ազդում է անգործության և արտադրողականության վրա, և համապատասխան պահպանման ծախսերը, էներգիայի սպառումը և այլն: Քսայուղային խնդիրները ոչ միայն վնաս են պատճառում բաղադրիչները, այլև ավելացնում են սպասարկման անձնակազմի արժեքը:Բացի այդ, խափանումների, սարքավորումների խափանումների և անկայուն աշխատանքի հետևանքով առաջացած անջատումները կհանգեցնեն նյութի և արտադրանքի կորուստների:Հետևաբար, այս 1%-ի մեջ ներդրումները կարող են օգնել ընկերություններին խնայել արտադրության հետ կապված ծախսերը:Սարքավորումների, անձնակազմի, էներգիայի սպառման, պահպանման ծախսերի և նյութերի այլ ծախսեր:
Գիտության և տեխնիկայի, հատկապես նանոտեխնոլոգիայի զարգացման հետ մեկտեղ մենք՝ մարդիկ, գտել ենք նոր միջոցներ և հնարավորություններ՝ հաղթահարելու շփումը և նվազագույնի հասցնելու շփման հետևանքով առաջացած կորուստները։Այն իրականացվում է շփման ոլորտում նանոտեխնոլոգիաների կիրառմամբ։Մաշված մետաղական մակերեսների in situ ինքնաբուժում նանոտեխնոլոգիայի միջոցով։Մետաղական մակերեսը նանոմետրացված է, դրանով իսկ բարելավելով մետաղի մակերեսի ամրությունը, կարծրությունը, մակերևույթի կոշտությունը, բարձր ջերմաստիճանի դիմադրությունը և կոռոզիոն դիմադրությունը և հասնելով մետաղի մակերևույթների միջև շփումը նվազագույնի հասցնելու նպատակին:հետեւաբար.Այն նաև հասել է մեր մարդկային արարածների նպատակին՝ ձգտել էներգիայի, ռեսուրսների, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և շփումից օգուտների:
Ավանդական օդային կոմպրեսորային քսայուղը «լավ յուղ» է, քանի դեռ այն չի գել և ածխածնի կուտակում նավթի փոփոխման ժամանակաշրջանում:Անկախ շարժիչի հիմնական առանցքակալների, շարժակների և արական ու իգական ռոտորների մաշվածությունից և աշխատանքային ջերմաստիճանից, այժմ օդային կոմպրեսորների քսման մեջ ներդրված է բարձրակարգ ավտոմոբիլային քսանյութի տեխնոլոգիա, որն ապահովում է օդի հետագա էներգիայի խնայողություն, անդորրություն և երկարակեցություն: կոմպրեսոր.Մենք բոլորս գիտենք, որ վարելու համար օգտագործվում են տարբեր քսանյութեր:Դեռևս մեծ տարբերություն կա փորձառության և վառելիքի սպառման և շարժիչի կյանքի միջև:Օդային կոմպրեսորային քսայուղի աշխատանքը անտեսվում է արտադրողների, առևտրականների և օգտագործողների մեծ մասի կողմից:Սիրողականները դիտում են հուզմունքը, իսկ փորձագետները՝ դռան շեմին։Պտուտակային օդային կոմպրեսորների կիրառման մեջ ավտոմեքենաների քսման տեխնոլոգիայի ներդրումն ունի հետևյալ բարելավումները.
1. Նվազեցրեք գործառնական հոսանքը, քանի որ շփման ուժը և քսման ցիկլի կտրման դիմադրությունը կրճատվում են, 22 կՎտ օդային կոմպրեսորի գործառնական հոսանքը սովորաբար կրճատվում է ավելի քան 2A-ով, խնայելով 1 ԿՎտ ժամում և 8000 ժամ յուղի փոփոխություն: ցիկլը կարող է խնայել էներգիայի սպառումը 8000 ԿՎտ;2 , Հանգիստ, հյուրընկալողի նորմալ բեռնաթափումը չափազանց հանգիստ է, և հյուրընկալողի աղմուկը բեռնման վիճակում ավելի ցածր է:Հիմնական պատճառը շատ ցածր շփման գործակցով հավելանյութերի ավելացումն է, ինչը գործառնությունը դարձնում է մետաքսյա հարթ, իսկ աղմկոտ հյուրընկալողը կարող է զգալիորեն բարելավվել.3. Կրճատել ջղաձգությունը, ինքնուրույն վերանորոգվող նյութերը դարձնում են Հոսող մետաղի մակերեսին ձևավորվում է «նանոադամանդե գնդակի» և «նանոադամանդե թաղանթի» շերտ, որը երկար ժամանակ կգործի;4. Ջերմաստիճանն իջեցրեք, և սովորական է, որ օդային կոմպրեսորը կանգ է առնում բարձր ջերմաստիճանում:Բարձր արդյունավետության քսայուղը նվազեցնում է շփումը և ջերմությունը, բարձրացնում է ջերմային հաղորդունակությունը, նվազեցնում է առանցքակալների, շարժակների և արական և իգական ռոտորների ծայրահեղ ճնշման ջերմաստիճանը.5. Երկարացնել քսայուղի կյանքը:Ի լրումն օքսիդացման դիմադրությունը որոշող քսայուղի դոնդողությունից կամ կյանքի ժամկետից, մեկ այլ կարևոր գործոն է ցանցի արտամղման կետի ջերմաստիճանը:Կետային ջերմաստիճանը իջնում է 300°C-ից մինչև 150°C։Բարձր ջերմաստիճանի կետը քսայուղի մոլեկուլային շղթայի կոտրման և ցեմենտի մեջ ածխածնի նստվածքների առաջացման պատճառներից մեկն է.6. Երկարացնել հիմնական շարժիչի կյանքը:Նյութը՝ հոսող մակերեսի վրա նանոմակարդակով խիտ պաշտպանիչ թաղանթի շերտ ստեղծելով, որպեսզի մետաղական մակերեսները միմյանց չդիպչեն և երբեք չմաշվեն՝ դրանով իսկ մեծապես ապահովելով տանտիրոջ ծառայության ժամկետը։
Էներգախնայող լուռ հակամաշված քսայուղ. խնայեք ավելի շատ էլեկտրաէներգիա ժամում, և հյուրընկալողը կծառայի մի քանի տարի:Հոգ տանել հաճախորդների մասին և մատուցել բարձրարժեք ծառայություններ:Տիկնայք և պարոնայք, դուք դեռ կարծում եք, որ բոլոր քսայուղերը նույնն են: