Ինչպես իրականացնել օդի ծավալի անկայուն կարգավորում պտուտակային կոմպրեսորում
1. Պտուտակային կոմպրեսորի բնութագրերը
Պտուտակային կոմպրեսորները կազմված են մի զույգ զուգահեռ, միաձուլվող իգական և արական պտուտակներից:Դրանք լայնորեն կիրառվում են միջին և մեծ սառնարանային համակարգերում կամ վերամշակող գազի կոմպրեսորներում՝ վերամշակման և քիմիական գործարաններում։Պտուտակային սեղմումը բաժանված է երկու տեսակի՝ մեկ պտուտակով և երկվորյակ պտուտակով:Պտուտակային կոմպրեսորը սովորաբար վերաբերում է երկակի պտուտակային կոմպրեսորին:Պտուտակային կոմպրեսորներն ունեն հետևյալ բնութագրերը.
(1) Պտուտակային կոմպրեսորը ունի պարզ կառուցվածք և փոքր քանակությամբ մասեր:Չկան կրելու մասեր, ինչպիսիք են փականները, մխոցների օղակները, ռոտորները, առանցքակալները և այլն, և դրա ամրությունը և մաշվածության դիմադրությունը համեմատաբար բարձր են:
(2) Պտուտակային կոմպրեսորն ունի հարկադիր գազի փոխանցման բնութագրեր, այսինքն՝ արտանետման ծավալը գրեթե չի ազդում արտանետվող ճնշումից, ոչ մի ալիք չի առաջանում, երբ արտանետման ծավալը փոքր է, և այն դեռ կարող է պահպանել ճնշումը լայն տիրույթում։ աշխատանքային պայմաններից։Ավելի բարձր արդյունավետություն.
(3) Պտուտակային կոմպրեսորը շատ զգայուն չէ հեղուկ մուրճի նկատմամբ և կարող է սառչել նավթի ներարկման միջոցով:Հետևաբար, նույն ճնշման հարաբերակցությամբ, լիցքաթափման ջերմաստիճանը շատ ավելի ցածր է, քան մխոցային տիպը, ուստի միաստիճան ճնշման հարաբերակցությունը բարձր է:
(4) Սլայդային փականի կարգավորումն ընդունված է էներգիայի անկայուն կարգավորումն իրականացնելու համար:
2. Պտուտակային կոմպրեսորի սլայդային փականի կարգավորման սկզբունքը
Սլայդ փականը օգտագործվում է հզորության անկայուն հսկողության համար:Սովորական գործարկման ժամանակ այս բաղադրիչը բեռնված չէ:Սլայդ փականը վերահսկվում է միկրո կառավարման վահանակի կողմից նավթի ճնշման միջոցով, ի վերջո փոխելով կոմպրեսորի աշխատանքային հզորությունը:
Հզորության ճշգրտման սլայդ փականը կառուցվածքային բաղադրիչ է, որն օգտագործվում է պտուտակային կոմպրեսորում ծավալի հոսքը կարգավորելու համար:Թեև պտուտակային կոմպրեսորի ծավալային հոսքը կարգավորելու բազմաթիվ մեթոդներ կան, սահող փականի միջոցով ճշգրտման մեթոդը լայնորեն կիրառվում է, հատկապես ներարկման ձևավորման մեջ:Հատկապես հայտնի են նավթի պտուտակային սառեցման և տեխնոլոգիական կոմպրեսորները:Ինչպես ցույց է տրված Նկար 1-ում, այս ճշգրտման մեթոդը պտուտակային կոմպրեսորի մարմնի վրա ճշգրտման սլայդ փական տեղադրելն է և դառնալ կոմպրեսորի մարմնի մաս:Այն գտնվում է մարմնի բարձր ճնշման կողմում գտնվող երկու ներքին շրջանակների խաչմերուկում և կարող է հետ ու առաջ շարժվել գլանների առանցքին զուգահեռ ուղղությամբ:
Պտուտակային կոմպրեսորի ծավալային հոսքի արագությունը կարգավորելու համար սահող փականի սկզբունքը հիմնված է պտուտակային կոմպրեսորի աշխատանքային գործընթացի բնութագրերի վրա:Պտուտակային կոմպրեսորում, երբ ռոտորը պտտվում է, սեղմված գազի ճնշումը աստիճանաբար մեծանում է ռոտորի առանցքի երկայնքով:Տարածական դիրքի առումով այն աստիճանաբար տեղափոխվում է կոմպրեսորի ներծծող ծայրից դեպի արտահոսքի ծայրը։Մարմնի բարձր ճնշման կողմը բացվելուց հետո, երբ երկու ռոտորները սկսում են միանալ և փորձում են բարձրացնել գազի ճնշումը, գազի մի մասը կշրջանցի բացվածքով:Ակնհայտ է, որ շրջանցված գազի քանակը կապված է բացվածքի երկարության հետ։Երբ շփման գիծը շարժվում է դեպի բացվածքի վերջը, մնացած գազն ամբողջությամբ փակվում է, և այս պահին սկսվում է ներքին սեղմման գործընթացը:Պտուտակային կոմպրեսորի կատարած աշխատանքը բացվածքից շրջանցող գազի վրա օգտագործվում է միայն այն լիցքաթափելու համար:Հետևաբար, կոմպրեսորի էներգիայի սպառումը հիմնականում կազմում է վերջնական լիցքաթափված գազի և մեխանիկական շփման աշխատանքի սեղմման համար կատարված աշխատանքի գումարը:Հետևաբար, երբ հզորության ճշգրտման սլայդ փականը օգտագործվում է պտուտակային կոմպրեսորի ծավալային հոսքի արագությունը կարգավորելու համար, կոմպրեսորը կարող է պահպանել բարձր արդյունավետություն ճշգրտման պայմաններում:
Իրական կոմպրեսորներում դա, ընդհանուր առմամբ, պատյանում անցք չէ, այլ ծակոտկեն կառուցվածք:Սահող փականը շարժվում է ռոտորի տակ գտնվող ակոսով և թույլ է տալիս շարունակական կարգավորել բացվածքի չափը:Բացումից արտանետվող գազը կվերադառնա կոմպրեսորի ներծծող անցք:Քանի որ կոմպրեսորն իրականում չի աշխատում գազի այս մասի վրա, դրա ջերմաստիճանը չի բարձրանում, ուստի այն սառեցնելու կարիք չունի, նախքան ներծծող նավահանգիստում հիմնական գազի հասնելը:.
Սահող փականը կարող է շարժվել ցանկացած ուղղությամբ՝ համաձայն կառավարման համակարգի պահանջների:Այն վարելու բազմաթիվ եղանակներ կան:Ամենատարածված մեթոդը հիդրավլիկ գլան օգտագործելն է, իսկ պտուտակային կոմպրեսորի յուղային համակարգը ինքնին ապահովում է նավթի պահանջվող ճնշումը:Մի քանի մեքենաներում սահող փականը շարժվում է կրճատված շարժիչով:
Տեսականորեն, կծիկը պետք է լինի նույն երկարությունը, ինչ ռոտորը:Նմանապես, սլայդային փականի համար անհրաժեշտ հեռավորությունը լրիվ բեռից դատարկ բեռ տեղափոխելու համար պետք է լինի նույնը, ինչ ռոտորը, և հիդրավլիկ մխոցը նույնպես պետք է ունենա նույն երկարությունը:Այնուամենայնիվ, պրակտիկան ապացուցել է, որ նույնիսկ եթե սահող փականի երկարությունը մի փոքր ավելի կարճ է, լավ կարգավորող բնութագրերը դեռևս կարելի է ձեռք բերել:Դա պայմանավորված է նրանով, որ երբ շրջանցման բացվածքն առաջին անգամ բացվում է ներծծման ծայրի երեսի մոտ, դրա տարածքը շատ փոքր է, գազի ճնշումն այս պահին շատ փոքր է, և այն ժամանակը, որ տևում է ռոտորի ցանցավոր ատամները բացվածքի միջով անցնելու համար: շատ կարճ, այնպես որ կլինի միայն մի փոքր քանակությամբ Գազի մի մասը լիցքաթափվում է:Հետևաբար, սլայդային փականի իրական երկարությունը կարող է կրճատվել մինչև ռոտորի աշխատանքային հատվածի երկարության մոտ 70%-ը, իսկ մնացած մասը ֆիքսված է, այդպիսով նվազեցնելով կոմպրեսորի ընդհանուր չափը:
Հզորության ճշգրտման սլայդ փականի բնութագրերը կտարբերվեն ռոտորի տրամագծից:Դա պայմանավորված է նրանով, որ սահող փականի շարժման հետևանքով առաջացած շրջանցիկ պորտի տարածքը համաչափ է ռոտորի տրամագծի քառակուսու հետ, մինչդեռ սեղմման պալատում գազի ծավալը համաչափ է ռոտորի տրամագծին:-ի խորանարդին համաչափ.Հարկ է նշել, որ երբ կոմպրեսորը սեղմում է գազը, այն նաև մեծացնում է ներարկվող յուղի ճնշումը և ի վերջո այն լիցքաթափում է գազի հետ միասին։Որպեսզի նավթը շարունակաբար լիցքաթափվի, պետք է պահպանվի արտանետման որոշակի ծավալ:Հակառակ դեպքում, բացարձակապես առանց բեռի պայմաններում, յուղը կկուտակվի սեղմման խցիկում, ինչի հետևանքով օդային կոմպրեսորը չի կարող շարունակել աշխատել:Որպեսզի նավթը շարունակաբար լիցքաթափվի, սովորաբար պահանջվում է ծավալային հոսքի արագություն առնվազն մոտ 10%:Որոշ դեպքերում կոմպրեսորի ծավալային հոսքի արագությունը պետք է լինի զրո:Այս պահին ներծծման և արտանետման միջև սովորաբար տեղադրվում է շրջանցիկ խողովակ:Երբ լրիվ զրոյական բեռ է պահանջվում, շրջանցող խողովակը բացվում է ներծծման և արտանետումների միացման համար:.
Պտուտակային կոմպրեսորի ծավալային հոսքը կարգավորելու համար հզորության ճշգրտման սլայդ փական օգտագործելիս իդեալական իրավիճակն այն է, որ ներքին ճնշման հարաբերակցությունը նույնը լինի, ինչ լրիվ բեռնվածության դեպքում՝ ճշգրտման գործընթացում:Այնուամենայնիվ, ակնհայտ է, որ երբ սահող փականը շարժվում է, և կոմպրեսորի ծավալային հոսքի արագությունը փոքրանում է, պտուտակի արդյունավետ աշխատանքային երկարությունը փոքրանում է և ներքին սեղմման գործընթացի ժամանակը նույնպես փոքրանում է, ուստի ներքին ճնշման հարաբերակցությունը պետք է լինի. կրճատվել է.
Փաստացի նախագծում սլայդ փականը հագեցած է շառավղային արտանետման անցքով, որը շարժվում է սահող փականի հետ առանցքային:Այս կերպ, մի կողմից, կրճատվում է պտուտակային մեքենայի ռոտորի արդյունավետ երկարությունը, իսկ մյուս կողմից, կրճատվում է նաև ճառագայթային արտանետման բացվածքը, որպեսզի երկարաձգվի ներքին սեղմման գործընթացի ժամանակը և մեծանա ներքին սեղմման գործակիցը:Երբ սահող փականի շառավղային արտանետման բացվածքը և ծայրի կափարիչի առանցքային արտանետման բացվածքը վերածվում են ներքին ճնշման տարբեր գործակիցների, ներքին ճնշման հարաբերակցությունը կարող է պահպանվել նույնը, ինչ ամբողջական բեռնվածքի հարաբերակցությունը ճշգրտման գործընթացում որոշակի տիրույթում: .Նույնը.
Երբ ծավալը կարգավորող սլայդ փականը օգտագործվում է պտուտակային մեքենայի շառավղային արտանետման բացվածքի չափը և ռոտորի արդյունավետ աշխատանքային հատվածի երկարությունը միաժամանակ փոխելու համար, պտուտակային մեքենայի էներգիայի սպառման և ծավալի հոսքի արագության հարաբերությունը գտնվում է ծավալային հոսքի սահմաններում: ճշգրտման միջակայքը 100-50%:Սպառվող հզորությունը նվազում է գրեթե համամասնորեն ծավալային հոսքի նվազմանը, ինչը վկայում է սահող փականի կարգավորման լավ տնտեսության մասին:Հարկ է նշել, որ սահող փականի շարժման ավելի ուշ փուլում ներքին ճնշման հարաբերակցությունը կշարունակի նվազել մինչև այն կրճատվի մինչև 1: Սա ստիպում է էներգիայի սպառման և ծավալի հոսքի կորը այս պահին որոշակիորեն շեղվել համեմատած իդեալական վիճակ.Շեղման մեծությունը կախված է պտուտակային մեքենայի արտաքին ճնշման հարաբերակցությունից:Եթե շարժման պայմաններով որոշված արտաքին ճնշումը համեմատաբար փոքր է, ապա պտուտակային մեքենայի առանց բեռի էներգիայի սպառումը կարող է լինել միայն 20%-ը լրիվ բեռնվածության դեպքում, մինչդեռ երբ արտաքին ճնշումը համեմատաբար մեծ է, այն կարող է հասնել 35%-ի։Այստեղից երևում է, որ հզորության սլայդ փականի օգտագործման էական առավելությունն այն է, որ պտուտակային մեքենայի մեկնարկային հզորությունը շատ փոքր է:
Երբ օգտագործվում է կարգավորող սլայդ փականի կառուցվածքը, սլայդային փականի վերին մակերեսը գործում է որպես պտուտակային կոմպրեսորային գլան:Սահող փականի վրա կա արտանետվող բացվածք, և դրա ստորին հատվածը նաև ծառայում է որպես առանցքային շարժման ուղեցույց, ուստի մշակման ճշգրտության պահանջները շատ բարձր են:, ինչը կհանգեցնի արտադրության ծախսերի ավելացման:Հատկապես փոքր պտուտակային կոմպրեսորներում, սլայդային փականի վերամշակման արժեքը մեծ մասնաբաժին է կազմելու:Բացի այդ, պտուտակային մեքենայի հուսալի շահագործումն ապահովելու համար սլայդային փականի և ռոտորի միջև բացը սովորաբար ավելի մեծ է, քան գլանների անցքի և ռոտորի միջև եղած բացը:Փոքր պտուտակային մեքենաներում այս ավելացած բացը նույնպես կազդի կոմպրեսորի աշխատանքի վրա:Դաժան անկում.Վերոնշյալ թերությունները հաղթահարելու համար փոքր պտուտակային մեքենաների նախագծման ժամանակ կարող են օգտագործվել նաև մի քանի պարզ և էժան կարգավորող սլայդ փականներ։
Կծիկի փականի պարզ ձևավորում՝ բալոնի պատին շրջանցող անցքերով, որոնք համապատասխանում են ռոտորի պարուրաձև ձևին, ինչը թույլ է տալիս գազը դուրս գալ այդ անցքերից, երբ դրանք ծածկված չեն:Օգտագործված սլայդ փականը «պտտվող փական» է՝ պարուրաձև փականի մարմնով:Երբ այն պտտվում է, այն կարող է ծածկել կամ բացել սեղմման խցիկի հետ կապված շրջանցիկ անցքը:Քանի որ սահող փականը այս պահին միայն պետք է պտտվի, կոմպրեսորի ընդհանուր երկարությունը կարող է շատ կրճատվել:Դիզայնի այս սխեման կարող է արդյունավետ կերպով ապահովել հզորության շարունակական ճշգրտում:Այնուամենայնիվ, քանի որ արտանետվող անցքի չափը մնում է անփոփոխ, ներքին ճնշման հարաբերակցությունը կնվազի, երբ սկսվի բեռնաթափումը:Միևնույն ժամանակ, բալոնի պատի վրա շրջանցող անցքի առկայության պատճառով ձևավորվում է որոշակի քանակությամբ «մաքսազերծման ծավալ»:Այս ծավալով գազը բազմիցս ենթարկվելու է սեղմման և ընդլայնման գործընթացներին, ինչը հանգեցնում է կոմպրեսորի ծավալային և ադիաբատիկ արդյունավետության նվազմանը:
3. Պտուտակային կոմպրեսորի սլայդ փականի կարգավորման գործընթացը
Սահող փականը աջ և ձախ տեղափոխելով՝ սեղմման արդյունավետ ծավալը մեծանում կամ նվազում է, և գազի մատակարարման ծավալը ճշգրտվում է:Բեռնման ժամանակ մխոցը շարժվում է դեպի ձախ, իսկ սահող փականը շարժվում է դեպի ձախ և ավելանում է գազի մատակարարման ծավալը.բեռնաթափման ժամանակ. մխոցը շարժվում է դեպի աջ, իսկ սահող փականը շարժվում է դեպի աջ, և գազի մատակարարման ծավալը նվազում է:
4. Պտուտակային կոմպրեսորի սլայդ փականի ճշգրտման կիրառման հեռանկարները
Սովորաբար, յուղազերծ պտուտակային կոմպրեսորները չեն օգտագործում հզորությունը կարգավորող սարք՝ սահող փականը կարգավորելու համար:Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս տեսակի կոմպրեսորների սեղմման խցիկը ոչ միայն յուղազուրկ է, այլև բարձր ջերմաստիճանում:Սա տեխնիկապես դժվարացնում է կարգավորող սլայդ փական սարքերի օգտագործումը:
Նավթի ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորներում, քանի որ սեղմված միջավայրը մնում է անփոփոխ, և աշխատանքային պայմանները ֆիքսված են, սահող փականի հզորության ճշգրտման սարքը սովորաբար չի օգտագործվում:Փոփոխական հաճախականության շարժիչը սովորաբար օգտագործվում է կոմպրեսորի կառուցվածքը հնարավորինս պարզեցնելու և զանգվածային արտադրության կարիքներին հարմարվելու համար:.
Հարկ է նշել, որ հզորությունը կարգավորող սարքի շնորհիվ, որը կարգավորում է սահող փականը, կոմպրեսորը կարող է պահպանել բարձր արդյունավետություն ճշգրտված աշխատանքային պայմաններում:Վերջին տարիներին հզորությունը կարգավորող սարքերը օգտագործվել են նաև յուղազերծ պտուտակային կոմպրեսորներում և յուղով ներարկվող պտուտակային օդային կոմպրեսորներում:Կարգավորում է սահող փականի միտումը:
Յուղով ներարկվող պտուտակային սառնարանային և տեխնոլոգիական կոմպրեսորներում, կարողությունների կարգավորման սլայդ փականները սովորաբար օգտագործվում են պտուտակային կոմպրեսորի ծավալային հոսքի արագությունը կարգավորելու համար:Չնայած արտանետման ծավալի ճշգրտման այս մեթոդը համեմատաբար բարդ է, այն կարող է շարունակաբար և աստիճանաբար կարգավորել արտանետման ծավալը, և արդյունավետությունը նույնպես բարձր է:
Հայտարարություն. Այս հոդվածը վերարտադրված է ինտերնետից:Հոդվածի բովանդակությունը միայն ուսուցման և հաղորդակցման նպատակով է։Օդային կոմպրեսորային ցանցը մնում է չեզոք հոդվածում ներկայացված կարծիքների նկատմամբ:Հոդվածի հեղինակային իրավունքները պատկանում են բնօրինակ հեղինակին և հարթակին։Եթե կա որևէ խախտում, խնդրում ենք կապվել մեզ հետ՝ այն ջնջելու համար: